日前，青岛市交通运输委员会副主任、运管局局长赵海滨做客民生在线，围绕“深入推进国家公交都市创建”主题和网民进行在线交流。网谈结束后，市交通运输委对于部分问题进行了线下答复。据悉，2018年我市中心城区公交专用道将达300公里，目前我市公交专用道管理办法已起草完成，公交1小时免费换乘力争早日实施。
已起草公交专用道办法
据介绍，我市于2013年申报成为公交都市建设示范工程第二批创建城市。
“公交都市”考核评价体系共有公共交通机动化出行分担率、公共汽电车线网比率、站点500米覆盖率、万人公共交通车辆保有量等20项考核指标，公共交通人均日出行次数等10项参考指标以及2项特色指标。
近年来，我市公共交通取得了长足发展，但是与深圳等城市相比，在公交场站建设、公交专用道设置、公交精细化服务等方面还有一定差距。目前，我市正全力实施“311”工程，即坚持路权、信号、枢纽场站“三个优先”、线网布局“一个优化”和政策规划“一个落实”，使市民乘坐公共交通出行更便捷、舒适、安全。
建设公交专用道，可有效提升公交车运行速度，缓解城市交通拥堵，减少交通污染，促进城市交通健康可持续发展。截至2014年底，我市共有公交专用道约135公里，但也存在专用道未连接成网、经常被社会车辆侵占、监管处罚力度不够等问题。今年我市组织编制了《青岛市公交专用道规划》，将按照“走廊覆盖、节点连贯、先易后难、逐步成网”的发展原则与布局策略，加快我市公交专用道建设。
根据规划，至2018年，我市中心城区公交专用道总规模将达到300公里。同时，我市已起草完成了公交专用道管理办法，将加大对违规占用公交专用道行为的处罚力度，保障公交路权优先。
公交换乘优惠继续推进
记者了解到，为引导市民优先选择公交出行，我市探索实行公交换乘优惠办法，前期相关部门及公交企业拟定了公交换乘优惠方案，并完成了系统开发及内部测试，更新升级2900余套老旧读卡设备。但受多种因素影响，公交换乘优惠政策推迟实施。今年以来，我市相关部门不断加强沟通协调，结合我市公交票制票价理顺、轨道交通运营、公交线网优化调整等工作共同研究推进，力争使这项惠民政策能够早日实施。此外，我市正在结合“互联网交通”模式，积极建设智能公交，加快推进公交智能电子站牌查询系统的建设，为市民乘车提供便利条件。针对市民关心的公交停车场能否建在地下这一问题，市交通运输委答复说，目前，我市在公交停车场规划建设中，认真贯彻落实上级部门的有关要求，积极探索公交场站综合开发模式，并对新规划建设的公交场站实施立体开发。 记者 张译心
