近日,南航一名乘客突发急病无人抬下飞机只能自己爬上救护车,此后又疑被救护车舍近求远送医延误诊治引发社会关注。国家卫生计生委11月30日表示,北京市卫计委正在调查核实情况,通过此事要进一步检查急救工作薄弱环节。
11月9日,张先生搭乘南航航班,飞行中突发急病,空乘帮助联系了地面救护车。但飞机落地后,空乘和急救人员为谁该抬旅客下飞机发生争执,最后旅客只好自行下机,再爬进救护车。11月26日,患者张先生在微博中称:送医的999救护车不顾患者病情,将患者强行送往999急救中心。在患者病情危急,并且999急救中心束手无策无法确诊之时,仍不安排主动转诊。
有人认为,出现这一幕的原因在于急救人员与航空公司责任归属不清,进而出现扯皮。据悉,担架搬抬服务规范是正在审议中的《北京市院前医疗急救服务条例(草案修改二稿)》中的新增加条款。北京市发改委、财政局称,担架搬抬不属于应由政府定价的基本医疗服务范畴,担架搬抬收费的性质属于经营服务性收费。
目前,北京有120和999两套院前急救体系。除少数急救车配有担架员外,大部分急救车的人员配备,除司机外仅有一名医生和一名护士。记者了解到,北京急救中心每出一趟车的平均直接成本接近1500元,包括医生、护士和司机人力成本;机动车油耗、保险和维修;车上配备医疗设备折旧等。然而,每出一趟车平均收费是180元。院前急救机构认为,这些急救资源如果用来搬抬、转运病人,显然是资源浪费,而且可能导致真正需要急救的人得不到及时救治。
反对者认为,对危急重症病人,帮忙抬个担架也要付钱,急救机构掉钱眼里了吧?记者在医院采访时,有患者表示,“救护车本来就是收费的,抬病人应该是自然而然的事儿,我要是还能走找你急救车干吗,打车也能去医院啊”。
北京市发改委、财政局表示,如果收费通过,将制定收费规范,监督天价收费。而一些急救专家指出,除了一刀切的收费,更好的解决急救资源浪费的办法也许是分类分层。北京急救中心副主任刘红梅介绍,比如在台湾,对于急救和非紧急救助是分开的。非紧急救助要用急救车,不仅要付费,而且要付高额的费用。真正是属于急救的,应该是政府保障。据新华社
(来源:半岛网-半岛都市报) [编辑: 孙瑶瑶]
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