二环南路快速路工程连续“穿山越岭”，山岭隧道达到2445米。图为汽车行驶在老虎洞山隧道。（记者 王宗阳 摄）
二环南路快速路建成后，可有效连接在建的二环西南延、二环东南延和即将建设的顺河高架南延工程，形成完整的环状快速路网，共同组成主城区的交通保护壳。
二环南路快速路今天全线通车。工程西起G104立交（待建），东至搬倒井立交（待建），主线全长约12公里，沿线采用高架、隧道、地道、路堑和地面道路组合模式。(记者 王宗阳 摄)
大众网济南12月6日讯 （记者 王宗阳 ）今天下午，二环南快速路全线正式通车。该工程西起G104立交（待建），东至搬倒井立交（待建），主线全长约12公里。沿线采用高架、隧道、地道、路堑和地面道路组合模式，穿过文庄、中海片区及铁路南苑社区，向东上跨英雄山路，与在建的二环西南延、二环东南延和即将建设的顺河高架南延工程三条高架相连。未来济南将打造环形快速路网，满足市民长距离快速出行需求。
记者体验：
12公里“东西新快线”，10分钟直达
今天下午，记者前往二环南路快速路“试跑”。驱车自小姑山北路匝道上桥一路向西，经过华润兴隆片区、阳明山庄、领秀城片区、地下穿过铁路南苑小区、老虎洞山隧道、中海国际社区、石房峪隧道，直至G104，仅需10分钟左右便从城东到达城西。记者计算发现，新路比原来的二环南路节约一半的车程。由于是快速路可直接到达，时间上节约了30分钟左右。
大众网记者注意到，新的二环南路快速配置十分“高大上”。其中，英雄山路向东路段采用高架快速路+地面辅道组合形式，高架快速路双向6车道，地面道路双向8车道。此外，全线同步完善给水、燃气、热力、雨水、污水、电力、弱电通信等市政管网，交警和路灯设施也进行了升级。此外，沿线还增加了不少绿化面积，融入了“海绵城市”的功能。
打造路网：
连接三条高架，济南将形成“环状”快速路网
大众网记者了解到，为完善城市快速路网，同时缓解南部城区交通压力，济南市在2012年启动了二环南路工程建设前期调研、手续办理等相关工作，2013年7月2日正式开工建设。该工程西起G104立交（待建），东至搬倒井立交（待建），主线全长约12公里。沿线采用高架、隧道、地道、路堑和地面道路组合模式，穿过文庄、中海片区及铁路南苑社区，向东上跨英雄山路，与即将建设的顺河高架南延相接。
而根据《济南市城市总体规划(2006—2020)》，二环南路是快速路网规划“三横五纵”系统中的重要部分。二环南路快速路建成后，可有效连接在建的二环西南延、二环东南延和即将建设的顺河高架南延工程三条高架，形成完整的环状快速路网，共同组成主城区的交通保护壳，既满足片区长距离对外交通需求，又屏蔽过境交通，疏解进出中心城区交通压力，成为主城区外围贯穿东西的快速新走廊，为济南市“东拓”、“西进”和“中优”战略提供支持。
“走廊效应”：
缓解南部交通压力，南山与长清大学城将腾飞发展
大众网记者注意到，作为南部城区唯一的东西主干道，各种交通流汇集在二环南路，区域内部交通组织困难，进出不便，上下班高峰、节假日拥堵严重。此外，随着文庄公租房和绿地、南北康、中海、华润、东河、西河、领秀城东区等社区的建成，约增加常住人口50万人。二环南路快速路的建成通车，可有效缓解南部区域交通压力，方便周边居民出行。
未来，二环南路的“走廊效应”也将越来越明显。二环南路建成后，将有效带动南部及西南部城区的社会经济发展，进一步拓宽了城市框架，更好地发挥了投资综合效益，进一步促进了南部山区、长清大学城及风景区的旅游、商务、会展、现代物流、房地产等产业，都将得到大幅提升。以二环南快速路为走廊纽带，西部城区、东部城区、主城区及南部、西部山区将更紧密地连接为一体，成为城市发展的新向标。
此外，随着二环南路沿线各大片区的迅速崛起，现有市政管线容量日益无法满足需求，供需矛盾突出，亟待完善。本次二环南路结合沿线大型片区快速发展的需求，同步完善市政供给管网，敷设污水、自来水、热力、燃气、弱电等各类管线100余公里；新建雨水暗渠、电力沟30余公里；大大提高了南部城区市政公用设施配套服务能力，提升了沿线社区的品质，为南部城区居民提供更好的出行服务。
想去“试跑”往下看：
二环南路快速路全长约12公里，快速路限速80公里，地面道路限速60公里，具体行驶线路如下：
自西向东：G104西侧经文庄片区小北山路进入快速路通道，一直向东行驶至小姑山北路出口匝道驶出快速路。中途可选择九曲庄路、S103省道落地点、舜耕路下匝道驶出快速路；可经九曲庄路、S103省道、舜德路匝道驶入快速路。
自东向西：自小姑山北路匝道上桥向西，可一直向西行驶至小北山路驶出快速路。中途可选择舜德路下匝道、S103省道落地点、九曲庄路等匝道驶出快速路；经舜耕路上匝道、S103省道上匝道、九曲庄路驶入快速路。
[编辑: 林永丽]
