□记者 杨璐
生活日报12月25日讯 济南市轨道交通第二轮建设规划权威线网方案终于揭开面纱，25日下午向社会公示。据公示信息，济南将在中心城区建设环线、M1-M4线，对R1线北延、R2线西延，整个二轮建设规划全长约175.7公里，力争明年6月30日前获得国家批复，尽快开工建设。
目前，济南市轨道交通第二轮建设规划工作已全面开展，25日下午，济南市政府网发布了“济南市轨道交通第二轮建设规划及线网规划修编环境影响评价第一次信息公告”和“济南市轨道交通第二轮建设规划社会稳定风险分析公众参与公示”。
据了解，济南市轨道交通线网结构分为两个层次：都市核心区快线(R线)和中心城普线(M线)。快线包括R1、R2、R3共3条线，形成都市核心区向西、向东、向北的快速交通骨干；中心城普线包括环线、M1-M6线共7条线，其中，M5、M6线正在开展前期研究，形成“环线+放射”的线网结构。3条快线和7条普线，共同构筑以城市快速轨道交通为骨干，常规地面公交为主体的远景客运交通体系。线网覆盖密度为0.38公里/平方公里。
记者从公示信息了解到，济南市轨道交通第二轮建设规划提出建设轨道交通：环线，M1-M4线，R1线北延，R2线西延。全长约175.7公里。
中心城“环线”有望明年10月启动土建 未来5年，济南城市空间将加快形成中心、次中心、卫星城梯次分布、互相衔接的格局，轨道交通无疑是它们之间最便捷的交通联系方式。济南市委“十三五”规划建议提出，在确保泉水保护“万无一失”的前提下，未来5年济南将按照“环线+放射”“、地下+地上”的结构布局，加快城市轨道交通建设进度。
相比之前公布的招标信息，这次济南轨交第二轮建设规划公示，新增了一条中心城环线。该环线定位为中心城骨干线，连接旧城核心区、南部居住区、CBD、洪楼、北湖、滨河新区等客流集散点，线路长度约36.4公里。按照规划，环线东部经过CBD中心地区，并穿越CBD中轴，南部将沿旅游路走行，西部将沿纬十二路走行；北部则将带动棚户区改造。
新增的36.4公里的环线从CBD中轴线穿过值得关注。便捷的交通线网对于CBD规划建设意义重大，济南CBD城市规划设计方案显示，CBD内设计了“四线七站”轨道交通线路，方便在CBD里工作的人方便快捷地通往济南的各个角落。知情人士表示，目前环线正在进行工程可行性研究，线路走行及站点设置还有可能发生变化。CBD段将作为环线的试验段加快推进，计划明年10月启动土建。
M4线调整最大这次不走历山路了 轨交二轮建设规划公示信息显示，M1线为中心城东西向骨干线，连接西客站片区、老城中心及新东站片区，串联了济南西站、济南站、济南新东站三大铁路客运枢纽，线路长度约29.2公里。M2线为中心城南北向骨干线，连接泺口居住区、长途汽车总站、济南站、商埠区、大观园商业区、南部居住区，线路长度约17.2公里。
还有M3线为中心城东西向U形骨干线，连接小高庄、西客站片区、经十路沿线商业区、奥体副中心、唐冶章锦片区中心，线路长度约44.3公里。M3线沿经十路走行，将大大缓解这条济南最繁忙的交通主干线拥堵状况。M4线为中心城L形骨干线，连接唐冶片区北、新东站片区、华山片区、滨河新区、山大、千佛山、舜耕会展中心、山东财大、领秀城，线路长度约35.3公里。
对比此前透露的M线规划，记者发现M4线的调整变化最大。去年11月M4线招标公告中，规划M4线北起姬家庄，沿历山路向南，途经天桥区、市中区、槐荫区，连接了黄台、北园大街、东仓、解放桥、千佛山、七里山、王官庄、大庙屯等客流集散点，止于大庙屯。而最新M4串连起新东站片区、华山北片区以及山大路、千佛山一线，形成一个“倒L”形线路，改变了最初规划沿历山路的线路。
R1北延 R2线西延9.7公里东延至章丘城区 R1线为都市核心区西部南北快线，连接城市西部长清组团、济南西客站片区、非遗园，R1线北延长度约3.6公里。
济南轨道交通二轮建设规划中R1线北延3.6公里，要增加新站点吗？据相关部门知情人士解释称，并非增加新站点，北延概念是相对于今年年初已获国家批复的R1线一期而言，当时R1线最北站为“演马庄西”，这次第二轮规划再向北延伸3.6公里至非遗园。“非遗园站虽然前期已经公布了，但没经国家批复，所以这次一并纳入第二轮建设规划报批。”该人士说。
这次济南轨道交通二轮建设规划中，R2线将西延长度约9.7公里。相关人士解释称，R2线西延是指从济南西站到王府庄停车场。而王府庄站又是R1线的一个站点。一旦R2线西延，王府庄站将成为轨交R1线与远期R2线的换乘点，两条线路在王府庄站平行排列。
作为都市核心区东西快线，R2线沿铁路胶济线布置，连接西客站片区、老城区、济南站、东部新城及章丘城区。R2线向东通到章丘城区，这意味着，呼吁多年的把轨道交通延伸到章丘已纳入了二轮规划。
