气温骤降，居民用电量增加，尤其夜间用电量非常大，这对电路设施来说是一种考验。如何确保千家万户用电无障碍？从前日晚7时许，黄岛区供电公司泊里供电所工作人员开始进行一场特殊巡视，33个村的供电线要全部检查一遍，防止在最寒冷的时刻出现故障断电。
记者 于波
野外每站步行六公里
除了要确保用电设施正常运转外，工作人员还要对线路进行检查。昨日早上8时，记者跟随工作人员再次外出对泊里的线路进行巡检。由于目前高压电线都设立在远离村庄的郊区，工作人员需要驱车到村庄后再步行检查线路。由于郊区没有建筑物，温度比市区还要冷，工作人员粗略测量了一下,发现温度低至-16℃。
“通常情况下，每一处线路需要步行六七公里才能到达目的地，每个人都穿上了棉袄棉裤，不然在这个温度下，走个三四个小时肯定要冻感冒的。 ”一位工作人员告诉记者。和巡视用电设施不同，检查线路靠的是工作人员一双慧眼，他们需要在高压线下徒步行走，一路上盯着线路是否有问题。工作人员来到张家庄村时，需要下车后开始步行。由于天气太冷，一路上街上都碰不上几个人，但工作人员还要坚持步行了一公里多，才到达了一处农田，这里正好有线路经过。工作人员立即拿出了红外测温度仪，并观察线路是否存在问题，在确保没有任何问题后进行登记才能离开。记者看到，没检查完一处线路，工作人员冻得手通红，一个村子走下来浑身都冻透了。到了中午11时许，线路检查工作才告一段落，全程并没有出现意外情况，这让所有工作人员都长舒一口气，但他们也丝毫不敢放松，一旦出现突发状况需要在第一时间赶往现场。
凌晨挥镐打下冻煤
每年的三九天气，打冻煤都是青岛港码头工人的例行作业。冻煤指的是装过煤炭的车厢，由于冬季气温偏低，会有一部分煤炭在车厢内冻住，这部分煤炭也就是通常意义上的冻煤。尤其是到了严寒的冬季，气温在零下的时候，冻煤也就格外多。为了保证货主的利益，青岛港装卸工人会在卸货完毕之后，人工将残留在车厢内的煤炭清理下来。记者昨天凌晨在青岛港前港公司装卸队看到，尽管是-10℃以下的低温，但装卸队员们似乎忘记了周围的天气，他们个个都精神抖擞地拿着铁镐和铁铲，煤炭车装卸完毕后，立刻上车进行打扫。
想要把冻煤打扫干净并不容易，由于气温太低，煤炭紧紧地粘附在车厢上，零星的煤炭并不难清除，但很多大块煤炭也会被冻在车厢上，想要把这些大块冻煤清除干净并不容易，天气越冷，煤炭粘附得就越紧，需要三四位码头工人共同敲打才能清理干净。据介绍，清理冻煤并不在码头的基本工作之内，但青岛港为了保障每一个货主的利益，让他们在青岛港装卸的货物都能保质保量，自发组织清理冻煤行动。据了解，一节车皮最多能装煤65吨左右，最严重的时候能打下来20多吨冻煤，铁路货运都是按次序发车，一般情况下他们的卸车时间仅4小时左右，根本没时间等到冻煤自行化冻，需要装卸工人争分夺秒地将冻煤清理掉。
记者 李沛
凌晨四点起床进货
尽管经历着一年中最冷的季节，但有这样一群人，他们无论是数九寒冬还是炎炎夏季，都坚守在自己的岗位上。他们就是农贸市场里的卖菜人。郭玉波在河南路上一家农贸市场开了一个蔬菜摊，尽管昨天是零下十多摄氏度的天气，但他还像往常一样早上四点钟起床，去抚顺路蔬菜批发市场进货。寒冷的天气并没有改变他平时的作息规律。他告诉记者，每年都是这样的，不管是什么天气都会按时去进货。
郭玉波介绍，受到降温天气影响，各种蔬菜的批发价都在涨，这也给进货带来了一定的难度。蔬菜批发价本来就不太高，不需要占用太多资金，但现在随着价格的上涨，他不敢囤积太多蔬菜，因为这样的价格不可能一直维持下去，要是进多了货有可能会砸在手里。由于当天进货价格高，郭玉波的蔬菜摊里面的各类蔬菜价格也比较高，菠菜8元／斤、茼蒿14元／斤、大白菜3.5元／斤，生菜6元／斤。
记者探访岛城多家农贸市场发现，受低温天气的影响，很多蔬菜尤其是精品蔬菜的价格都来了个三连跳。尤其是生菜、菠菜、茼蒿等精品蔬菜，价格涨幅较大，但大白菜、土豆、黄瓜等蔬菜价格涨幅并不算太大。据介绍，因为很多精品蔬菜都是从南方运送过来，低温加剧了运输的难度，也带来了价格上涨。一些懂行的市民纷纷到超市选购政府投放的平价储备菜。
记者 李沛
[编辑: 林永丽]
