文/胡艺
温州火车站客运作业长赵海云近日描述了在春运首日见到的“一名想回家的男人在火车站三次哭泣”的故事。该男子因为买不到火车票三次被工作人员拒绝进站，回不了家。了解核实男子情况后，值班员通过申请，启用了温州火车站“爱心”通道，将男子安排到当天下午温州开往商丘的列车上。在车站里，踏上回家列车的男子，第三次哭了。（1月27日《温州都市报》）
俗话说，男儿有泪不轻弹。但是，年关在即，孩子要动手术，却买不到一张回家的火车票。年轻的父亲该如何是好？值班员为其安排了一张火车票。火车站方面的民生情怀是值得肯定的。问题是，春运正在进行时，面对那些买不到火车票又急盼回家的人，铁路部门有多少机动爱心车票？从报旅游团曲线回家到男子痛哭，广大民众“一票难求”的悲情与谁诉说？
众所周知，春运承载着民众举家团圆这种沉甸甸的传统文化。“一票难求”又占据了不少媒体版面。根据铁路部门发布的信息，好多热门线路列车包括临客预售期内的车票早已售罄。猴年春节能与望眼欲穿的父母、孩子团聚吗？铁路、公路和民航等多个公共服务部门又该如何行动？如何反思？
与短途的公路与票价较高的飞机相比，铁路是多数乘客春运出行的首选交通工具，也成了春运的重中之重。
为缓解火车票“一票难求”难题，铁路部门应勇于承担社会责任，一方面要挖掘运能潜力，另一方面则要根据市场需要，合理分配、科学调度铁路资源，提高服务质量，对春运问题作出周到的安排。另外，还需要铁路部门在吸纳民意的基础上，依据科学的管理方法，把网络售票与火车票实名制工作做好。最大限度实现售票公平。应尽最大努力让更多乘客走得了、走得好，不需要再为“曲线回家”成功而窃喜，更不用为买不到火车票而哭泣。
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（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 林永丽]
