平均4分钟就有一趟列车从这里经过，但这里看不到一列动车的身影，经过这里的只有普通列车和大量的货车。这里是我市最为繁忙的火车站，而且是全国18个特大型铁路集装箱中心站之一，是“一带一路”海铁联运的重要中转点，这就是24小时连轴转的胶济铁路百年老站——胶州火车站。
记者 周昆 摄影报道
四分钟一趟车连轴转 昨天下午记者来到位于胶州城区的胶州火车站，这个二等小站的外面,人不是很多，但是从车站铁道的方向一直传来隆隆的列车驶过的声音，又显得和车站里寥寥几个等车的人不太相符。
“别看这是个小站，可忙得很，全天连轴转。”在车站负责人陈文国的带领下，记者来到站内，这里刚刚驶离一辆从威海发往武昌的快速列车。陈文国介绍，胶州站是百年胶济铁路的老站，已有百年历史，虽然只是个二等小站，却有14条火车道，是胶东半岛最繁忙的火车站之一。记者了解到，胶州站不仅仅是一个客运的火车站，也是一个货运的火车站，每天有超过333趟列车在这里经停，平均四分钟就有一趟车。“很多火车站都有最后一班车，过了就可以下班了，这里可不行。”陈书记介绍，胶州站因为承担了繁重的货运任务，所以永远没有下班的时间。
四名“高手”调度所有车 铁路系统是一个庞大的联动机构，每个部门必须精密配合才能保证安全运行。胶州站每天经停的列车达三百多趟，这就要求整个路段的值班员必须具有非常全面的业务能力才行。在胶州站的中枢调度室内，四名值班员不间断地接受和发布各种口令，他们都是百里挑一的业务能手。
“火车怎么跑，哪里走哪里停，走哪条道，道岔怎么调都得听行车室的指挥。”陈文国带着记者来到铁路旁一栋房屋内，里面摆放着十台大显示器，四名值班人员紧盯着各个屏幕的信息，不停地通过对讲机发布着各种指令。记者了解到，整个胶州站拥有210多名工作人员，而能够担任值班员的只有四人，因为对值班员的选拔极其严格，他必须从车站的最基层工作干起，一般来说要有十年以上的经验才能胜任这个岗位。
陈文国告诉记者，胶州站的设备很复杂，业务量大，很多在其他车站经验丰富的值班员来了这里也玩不转，这里的工作不允许一点差错，否则就会造成严重的后果。“忙的时候真的连上厕所的时间都没有。”陈文国笑着说。
海运进出口这里装车 一列装载着上百个集装箱的列车缓缓地通过胶州站，这种景象在其他的火车站是看不到的，因为胶州火车站是全国18个特大型铁路集装箱中心站之一，是“一带一路”海铁联运的重要中转点，许多通过海运出口或者进口的集装箱聚集在这里，从这里装车。
记者了解到，胶州至西海岸的胶黄铁路直达青岛前湾港，每天都承担大量运输任务，而且胶州站已经开通了前往阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特等边境口岸的班列，承担着“一带一路”战略的重要任务。去年7月1日，货运班列“青岛号”从这里开往中亚，去年10月22日，“中韩快线”从这里开往广东石龙，为国内外企业打通了一条高效便捷的物流通道，并吸引着日韩、澳大利亚、东南亚等国家的家电、汽车配件等货源向青岛聚集。
在记者采访时，一列货运列车在胶州站停靠，早已经准备在这里的工作人员拉开车厢，从上面搬运下一些从外地发往青岛的物资后，火车迅速启动驶离。
