记者从红岛经济区获悉，红岛经济区“六线四站”规划建设工作正在加快推进，目前，红岛铁路枢纽站综合开发已经启动，济青高铁、青连铁路等项目已陆续开工建设。今后几年，随着铁路、地铁、高速公路、高铁站等多项大型交通设施项目的建设和启用，加上胶州湾大桥、青兰高速、沈海高速等现有交通设施，红岛经济区将逐步形成纵横交错、四通八达的立体交通体系，一跃成为山东半岛综合交通枢纽、滨海高铁生态新城。
记者 宋新华
首个能看海景的高铁枢纽站
昨日，记者来到红岛枢纽站所在地，只见偌大的平地上已经有大量的工程车聚集在此，开发建设工作已经正式启动，在工地外侧有两块巨大的广告牌，牌子上分别是济青高铁的走势规划图和红岛经济区以及周边区域的总体规划图，不远处便是忙碌的青兰高速和美丽的胶州湾。济青高速铁路有限公司负责人介绍，红岛枢纽站请了国内顶尖的设计机构来规划设计，充分融入了海洋文化，建成后将成为我国首个海景高铁站，就像青岛老火车站能很快到达栈桥一样，建成后的红岛站在候车大厅就可以看到大海，出了大厅就可以通过绿色、生态通道步行到达海边，将来还要在海边建设码头，可以直达栈桥、黄岛。
1小时通济南3小时到京沪
红岛经济区作为青岛市的地理几何中心，多项大型交通设施项目交会于此。济青高铁线路是我国第一条由地方为主投资建设的高速铁路。全长307.8公里，设计行车速度350公里/小时。新建济青高铁自石济客专济南新东站引出，沿既有胶济铁路北侧向东经邹平、淄博、青州，过潍坊后折向东南，经高密、胶州至青岛，引入青岛枢纽红岛车站，共设9站，包括始发站2座，中间站7座。这条铁路是国家“四纵四横”高铁干线网络——青太客运专线的组成部分，与京沪高铁、青荣城际和青连铁路接驳。青连铁路始发自青岛北站，沿胶州湾高速、同三高速经过红岛、胶州、黄岛、日照，终点至连云港，是国家滨海铁路的重要组成部分。
红岛经济区凭借红岛枢纽站，依托济青高铁、青连铁路，将形成济青1小时通达、省内“2小时”交通圈，实现1小时到达连云港，3小时通达北京上海的大交通网络体系。
衔接胶州湾高速和新机场快线
据介绍，红岛站的综合开发，将达到站内外的融合，由济青高铁公司和红岛经济区、青岛市相互配合进行综合开发，也就是TOD模式，在日本、比利时已经实行，即在以公共交通枢纽为中心的半径约600至800米的范围内，将各种用途设施及公共空间进行复合型布置，形成以道路为轴线的紧凑型市区，实现以交通枢纽为带动的综合开发。
红岛枢纽站周边汇集长途车、出租车、公交车及多条地铁线，将与胶州湾高速、新机场快线衔接，成为国家特等站。作为连接主城区的重要枢纽，新机场快线、地铁8号线串联起青岛北站、红岛站、新机场，将成为东岸主城区和胶东国际机场的快速通道。新机场快线全长约40公里，是连接东岸主城区和胶东国际机场的快速通道。地铁8号线起自五四广场，经青岛北站、红岛站、新机场，终点至胶州北站，为联系东岸城区与新机场的大站快线，在红岛经济区设7个站点和停车场一座。各项重大交通项目的陆续开工建设，将极大提高北城承载能力，支撑区域发展。
红岛铁路枢纽站地理位置红岛经济区西片区的河套街道辖区内站台规模为10台20线，站房规模约7万平方米，预计2019年建成枢纽规划近期为济青高铁（青太客专）与青连铁路交会站，远期为规划中的国家滨海高铁与欧亚铁路大通道的交会枢纽总量预测2030年红岛站年出行总量将达到2000万人次以上，出行高峰值为8800人次/小时。
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“六线四站”规划建设加快推进
记者从高新区获悉，围绕加快构建现代高效城市综合交通体系、减少交通市政走廊对城市分隔、改善能源供应结构，为统筹“六线四站”前期规划设计、土地房屋征收及建设服务等各项工作，红岛经济区成立“六线四站”指挥部。 “六线四站”是指济青高铁（红岛经济区段）、青连铁路 （红岛经济区段）、地铁8号线 （红岛经济区段）、胶东新机场高速公路（红岛经济区段）、胶州湾海底天然气管线（红岛经济区段）、220KV高压电力走廊改线和铁路红岛站、济青高速铁路动车所、地铁8号线停车场、天然气门站。
目前，济青高铁胶州段已经正式开工建设。由十四局青连铁路项目经理部负责施工的青连铁路第5标段2＃拌和站基础近日正式破土动工，这是青连铁路青岛境内开工的最后一个标段，标志着自2014年11月9日开工建设的青连铁路全线开工。记者了解到，青连铁路预计建设工期4年，有望2018年全线通车。
