前一阵，滴滴出行和优步相继推出补贴活动 ，滴滴出行4.5折，优步2.9折，一轮又一轮的价格厮杀趋于白热化。然而，一波未平一波又起，滴滴与优步还在打得不可开交，神州专车也加入了这场厮杀，更是在近日推出“充100送100”的活动，让很多市民颇为心动。从当年的滴滴快的大战到滴滴和优步的争夺，再到现在新对手的强势加入，网络约车市场的烧钱仍在继续，神州专车能坚持“烧”多久，能否在这场“三国杀”抢占一席之地？
岛城约车市场又陷乱战，神州专车放大招 最近一段时间，岛城经常使用网络约车软件的市民可能会发现，滴滴出行与优步之间的交锋越演越烈，打车的价格也越来越便宜，就在滴滴与优步的价格厮杀如火如荼之际，半路又杀出了神州专车。之前一直在压缩补贴力度的神州专车又主动掀起补贴大战，4月15日，神州专车再次启动了“充100送100”的高额补贴，之前很长一段时间一直是“充100送20”，这也重燃了专车出行的烧钱大战。
据记者了解，目前岛城市民出行使用比较普遍的网络约车软件为滴滴出行和优步，而两款软件中0元起步的业务更受欢迎，在市民中也是用更多，而只做专车业务的神州专车则要比其他两家的定位高一些。记者看到神州专车的手机客户端上显示，青岛目前有公务轿车和商务7座两个选项，如果选择商务轿车，会是帕萨特或者凯美瑞等类似车型，起步价为13元，然后按照每公里2.6元和每分钟0.5元的方式累加费用，超过15公里以上还会加收远途费，从定价上来看，更侧重商务接待或对乘坐品质有一定要求的市民。
模式类似出租车公司，是否需要营运许可？ 记者注意到，相比起滴滴出行和优步，神州专车的运营模式有点特殊，它并不是采用的社会车辆加入的方式，而是使用自己的车辆。“像滴滴和优步都是社会车辆，按照你车辆的档次不同，给你划分成快车和专车，但我们的车都是来自神州租车公司的，都是自己的车，司机也都是我们自己招募和培训的，对于司机我们都是有要求的。”4月19日，记者咨询神州专车方面，客户人员告诉记者，相比起其它公司，神州专车的车辆服务更有保障。
虽然司机和车辆有了保障，但神州专车的运营模式让我们觉得有些熟悉，这不就和岛城部分出租车公司的运营模式一样了吗？而相比传统的出租车公司，神州专车明显少了众多的营运许可。
一年亏损不少，神州仍然烧钱继续做专车 神州专车在招股说明书中说，随着业务规模的增长，在成本结构相对固定的情况下，公司将有望获益于规模经济效应的体现，逐步实现盈利。在神州这种自己投资建设车辆和司机队伍的模式下，随着规模增加成本并非固定，即使不算补贴，至少车辆租赁、司机工资同步增加，很难短时间扭亏为盈，很可能亏损更大。
记者了解到，不同于滴滴和优步的轻资产模式，神州专车采用重资产的B2C模式，车辆来自于向神州租车及其他租赁公司租赁。一旦规模上涨，就算不考虑补贴维持用户黏度，在现有车辆使用率不变的情况下，必须增加车辆和司机投入，在这样的市场环境下，神州专车仍然选择继续烧钱抢占市场，而目前市场类运营网络约车软件的几家公司都处于烧钱阶段，扭亏为盈短时间内都难实现。
市民同时装各家软件，哪家搞活动就用哪家 据滴滴官方数据显示，目前全平台日订单在一千万以上，仅快车日订单就已经超过了七百万，而优步在中国的日订单也在百万级 ，而从神州专车公布的数据来看，神州专车日订单最高只有30多万，距离另外两家网络约车平台的还有一定的差距。
而记者也采访了几位经常使用网络约车软件的市民，发现不少人手机上都是同时安装了滴滴和优步等多个软件，“前几天滴滴搞活动，又送了我一堆优惠券，这两家基本哪家搞活动我就用哪家的，毕竟实惠省钱是主要的。”这位市民称，相比于滴滴和优步，神州专车价位确实偏高，日常乘坐更多会选择普通价位的业务。目前市民对于几个网络约车平台并没有太高的忠诚度，神州专车投入巨资建设专车团队并抢占市场，一旦补贴或者优惠活动取消，还有多少市民和司机能够坚持也是个未知数。
记者 刘金德
（来源：半岛网-城市信报）
