记者从崂山路二期工程指挥部了解到, 崂山路二期工程将于4月30日主线通车。崂山路二期工程西起沙子口桥，东至大河东桥，长约4公里，道路按照城市主干道兼顾一级公路标准设计，平面设计采用“4+2”方案（中间四车道加两侧辅道）。工程需要迁移11条管线、新建15条4.3万米管沟（管廊）、开挖路基及管线沟槽约20万立方米、路面施工约10万平米、建设桥梁2座及相关景观绿化施工。
设计工期15个月。工程按照“先地下后地上、先中间后两边”的顺序组织施工。受拆迁清表、管线迁改及节庆保障等因素制约，至2016年4月工程实际有效施工时间约10个月，现已完成了主线通车任务，辅道工程已完成了工程量的75%。五一小长假后，工程将重点景观绿化工程施工。
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工程设计特点： 沙子口桥至大河东路段，为山区丘陵地势，地势起伏大，道路北侧距离住户近且与主路的高差大，加之原道路两侧雪松等植被长势较好，在道路设计过程中，本着“遵守科学规范为责、尊重群众习惯为主、尊重自然生态为上”的建设理念，突破了传统的道路平面设计方案，因地借势，将道路平面确定为“4+2”方案（即中间4条主车道加2条辅助车道）。
（一）主辅分离，保障道路安全畅通。根据交通流量分析，结合规划实施中的地铁4号线，主路4车道能够满足10年后的交通需求。根据进出崂山景区车辆“季节性流量变化大、且多为过境直达通行”，以及周边居民以私家车、摩托车、农用车为交通工具且多为短距离的出行的交通特点，采用了主辅路的设计方案，4条主车道保障景区过境交通的畅通；2条辅道的设置，以及道路交口的优化设计，减少居民生产生活出行对主路通行的冲击，提高了道路的安全通行保障能力。
（二）因地就势，提升环境品质。二期道路总体的设计依托原地形，主路保持原4车道不变，辅道结合现状地貌和自然高差、与主路错层设计，全线形成曲折起伏的灵动之美，在景观绿化设计上，在尊重“现状道路起伏变化大、田园风情浓厚”的自然特色和保障“道路旅游干线路通行功能” 的基础上，突出了“山峦绿带 古朴悠然”的特点，绿化植被多选用“体现季节特点、山林乡村特色”的松树、梨树等当地苗木为主要树种，设计上保留了原道路两侧的近千棵雪松，同时辅以山峦、绿树和民房的大背景，形成了“路在山中、车在林中、人在景中”的意境。
（三）立足长远，道路相关设施配备齐全。二期工程按照城市道路兼顾一级公路标准设计，设计了电力、雨水、污水、给水、燃气、通信、压力污水等7大类13条管线，满足周边长远发展需求；全线配备人行道、自行车道，并利用社区和道路两侧空闲位置，设置了4处观景休闲区和200多个停车位，满足群众健身休闲和日常停车需要。二期工程竣工后，自滨海公路至大河东客服中心12公里路段，将成为一条连接市区和景区具有“山、海、城、林”特色的一条的景观休闲大道。
（四）海绵城市和节约能源理念的运用 人行道广泛采用透水地坪，景观节点及绿化带广泛采用雨水收集措施，中小降雨产生的雨水用于绿化。海绵城市的理念运用（大河东桥东侧、路沿石下沉式安装、集水斗）全路215盏路灯均采用LED亮化。
[编辑: 杨昀迪]
