立体车库并不是新鲜事物。记者探访发现，相比3年前，济南立体车库的使用率已明显提高。不过，使用成本高、费用承担主体未明确，仍制约着立体车库在小区里的推广。
有商场在使用立体车库，但并不能满负荷运转
27日中午，泺源大街银座商城前没有出现长距离等候停车的车辆。记者在地下一层看到，商场有两位工作人员在引导车辆往立体车库停车。18个立体车位组合中，7个组合车位陆续满了。这比2013年记者探访时使用率高了不少。3年前，记者在一个周末来此探访时，该立体车库地下一层中，仅有一位工作人员引导停车，所有的立体车位都仅停了挨着地面的一层，停车场入口处则排满了长队。
泉城路贵和购物中心地下立体停车库有110个上下两层的车位，工作日时停车需求不旺，仅部分立体车位组合会停满。负责引导停车的工作人员说，周末婚宴和开会的多，立体车位基本都会停满。
小区立体车位多数售出，价高逼得业主马路边停车
历山路的文华园小区有地下两层车库，车位1000多个，小区业主也有1000多户，从数量上看刚刚够用。文华园销售处称，目前已经没有可以租赁或出售的车位，要租车位有两种选择：一是从已购车位的业主手中租，价位在五六百块左右，二是地下二层还有八九十个空余的临时停车位，每小时两块钱，一天封顶12元，每月360元，但并不固定，有空才能停。
小区业主刘女士告诉记者，因为立体车库的上盘经常出问题，物业已经不租给业主了，原来在上盘的业主车辆也被调到了下盘，“随着买车的人越来越多，小区停车位越来越紧张，地面路太窄没法停车，不管租还是买车位价格都太贵，导致有些住户只能晚上把车停在马路边，早上上班时再开走。”刘女士称，她买车位时还托了人，花16万也只能买到很偏的一个位置。
立体车库停车有难度，要用起来得有专人服务
立体车位是安装在车库中的立体车位器械，在使用过程中比普通车位更复杂，在还未形成立体车位停车习惯的现在，立体车位比普通车位需要更多的维护人员。
立体车位在写字楼里安装得越来越多，“70%的新建写字楼都会设计立体车库，有的是局部安装。像燕山立交桥周边、奥体中心周边的写字楼，由于地下停车空间有限，很多写字楼都安装了立体车库。”山东天辰智能停车股份有限公司销售负责人杨先生说。
不过，记者走访发现，不少写字楼和商场立体车库使用率并不高。泺源大街一新建写字楼内，地下车库里仅使用了地面一层。没有引导人员，不少车主在立体车库车位停车时，轮胎都曾被蹭到。贵和购物中心的地下立体停车库中，有两位工作人员在引导停车，一刻也闲不下来。“我们这里的停车位，有的比较宽大，可以停5.2米的大车，有的可以停5米的，有的只能停4.7米以内的车。需要我们自己先判断车的大小，再给他们引导到车位上去。”工作人员任先生说。除此之外，不少SUV车和带着天线的车超大超高，没法停进车位，如果没有工作人员引导，停车时还容易弄坏车身。
记者看到，立体车位倒车需要两分钟左右，取车时则需要等候调车，需要约4分钟。需要倒车时先上一个小坡，然后在宽度约2米的两侧围挡内倒车。由于视线受阻，不少车主看不到车是否已摆正，不时转动方向盘。“宽度有限，不能随便动方向盘，必须要听指挥。倒不好车轮就会偏向一边，不仅车轮会蹭到。而且因为没有停好，这个车位就不能移动，没法充分利用。”任先生说，他最多能同时引导两辆车，车再多就只能让车主自己到地下一层地面的停车位去了。
立体车位一次性投入高，还多出了设备维护费用
杨先生说，一个立体车位设计和制作安装费用加起来约1万元。目前，新建小区的车位需要满足规划的配比，立体车位能有效利用空间，减少地下土建开挖，不少小区新建时都会设计立体车库。但是，在楼盘建成后，一个拥有上千个车位的小区，安装立体车库则需要一次性投入上千万元，这对开发商来说不是个小数。部分小区建成后，车位还未完全销售出去，成本很难立即回收，所以虽然设计了立体车库，但最终却仅部分安装，而没有按照规划全部安装。不过，近年来，济南的立体车位增加很快，济南市质监局特种设备处的工作人员称，目前济南已经有100多处立体车库，且每年有约20%的增长率。
立体车位属于停车设备，与普通车位相比，立体车位还像电梯一样，需要每月至少进行一次保养，遇到紧急故障需要有人排除维修，每两年质检部门还会进行年检，在年检之前需要进行一次大修。“目前，立体车库的维护分为全包和半包两种，全包包括零件更换，半包不提供零件。全包平均一个车位一个月需要四五十元，半包一个车位一个月需要20元。”杨先生说，在既有地面车位也有立体车位的小区，立体车位的售价比地面车位低，约能便宜一半。总的来说，立体车位使用的费用与普通车位比不会有很大的差别。
（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 王皇 于悦）
