港珠澳大桥是目前国内最大的基础设施建设项目，也是世界上综合难度最大的跨海通道工程，成百上千名能工巧匠在这项“超级工程”中挥汗如雨、默默耕耘，管延安便是其中一位，他在40米深的水下独创“敲声辨音”。参与大桥建设以来，经由他拧好的螺丝超过54万颗，都严丝合缝、“滴水不漏”。
练“敲击辨声”实现零缝隙
“我的工作主要是负责沉管对接前设备和电缆的安装，简单说就是拧螺丝。但一根沉管需要拧2万多颗螺丝，要是有一颗螺丝误差超过1毫米导致漏水，40米深水压形成的水柱，就会冲毁沉管的端封门，顺着铺设好的沉管一直冲上人工岛。那时，后果将不堪设想。 ”昨日，记者在阜外医院改扩建工程项目部见到了这位获誉 “大国工匠”的传奇人物管延安。他眉头紧锁，认真讲述着这份工作带给自己的压力和责任。
“沉管内两套设备最需要注意，分别是电动蝶阀和截止阀，它们是构成压载水系统的重要部件。 ”管延安说，海底隧道完全封闭，大型机械无法进入，沉管对接时只能依靠事先安装好的各种操作设备。蝶阀和截止阀的作用是控制水箱的入水量，调节下沉速度，从而让两节沉管在深海中精准对接。同样是安装阀门拧螺丝，普通设备只需牢固稳定就行了，但在深海中操作，要做到设备不渗水不漏水，安装接缝处的间隙必须小于1毫米。这样的间隙无法用肉眼判断，要凭借力矩扳手来测量，而管延安通过一次次拆卸和练习，磨练了一手“敲击辨声”的本领，实现了零缝隙的奇迹。拧好一个螺丝并不难，但一节180米的沉管内外，螺丝超过2万个，管延安带领工友用一把扳手，把所有螺丝都拧得严丝合缝，成为保障沉管隧道安全的最后一道生命线。
上一个螺丝要检查三遍
管延安的徒弟、大学生张超说，师傅每天最常说的话就是“再检查一遍”，强调最多的则是“反复检查”。虽然已经是20多年的老钳工了，但管延安每上一个螺丝都要检查三遍。
能够创造“零误差”奇迹，跟他平时无数次的练习是分不开的。 “有时候一个阀门我已经安装得严丝合缝了，但为了培养手感，让身体产生肌肉记忆，记住安装时的各种细节，我经常把阀门拆下来再安装三四遍。”管延安称，安装好一个阀门不难，难的是“把每一次安装都当成是第一次”。每次沉管安装完成后，电动蝶阀和截止阀都要从沉管里拆卸下来送回牛头岛，经过维修、检测后再次使用。虽然已有了电动打磨设备，但管延安还是习惯自己动手打磨。他说，自己打磨的不仅是阀口，也是自己的心。
港珠澳大桥海底隧道共需要铺设沉管33节，目前已经顺利完成27节沉管对接，后续沉管仍需要这位“大国工匠”精心安装好每一台设备，连接好每一条管线。由于港珠澳大桥工期紧迫，从2012年进场以来，四年间，管延安只回过几次家，对于家人，他非常愧疚，但又很骄傲，“我的心愿就是将来大桥通车了，开车带着妻子、孩子通过咱们这条隧道到香港去转一圈，让他们知道，中国第一条自主建设的外海沉管隧道是我参与建设的。” 记者 傅春晓 实习生 房磊
工匠名片
管延安，39岁，青岛人，中交一航局二公司钳工，目前正参加港珠澳大桥岛隧工程建设，负责沉管二次舾装、管内电气管线、压载水系统等设备的拆装维护以及船机设备的维修保养等工作。曾荣获“全国最美职工”、“齐鲁最美职工”荣誉称号，因其精湛的操作技艺被誉为中国“深海钳工”第一人。
