备受关注的青岛新机场今年进入主体攻坚年。目前，施工现场共有16家施工队伍、6家监理队伍进场，入场施工工人高峰时达到1600多人。在这1600多人的队伍中，活跃着200多名共产党员，他们成为新机场建设的排头兵。昨日，记者跟访了中铁建工集团“王金锋党员突击队”6名党员，感受他们的工作和生活，倾听背后的故事。记者 李德银
工地竖起“党员突击队”红旗
中铁建工集团青岛新机场高地铁站房工程项目部有55名一线管理人员，其中17名是党员。无论是工作还是生活中，这17名党员都是奋战在第一线，给整个团队起到榜样作用。由于新机场建设工期紧、任务重，55名一线管理人员和300多名工人吃住在工地，每天除了吃饭睡觉就是干活。由于最近天气较热，17名党员和工人长时间曝晒在太阳下，每个人都被晒得黑黝黝的。有一次，外单位的一位朋友见到他们，开玩笑地说他们就像是“从非洲来的”。为此，他们经常拿自己开玩笑，说是“从非洲来的”党员突击队。
为了完成工程节点任务，6月25日上午，项目部成立了“王金锋党员突击队”，喊出了“奋战一百小时”的口号。项目部党支部书记生宝来告诉记者，之所以成立 “党员突击队”，就是为了充分发挥党员的带头和鼓舞作用，加快施工进度。
为此，生宝来专门安排人制作了几面“党员突击队”的红旗，插到施工工地上，激励工人。如他所料，效果果然很明显，工人施工热情更加高涨，很多原本该轮休的工人，也主动放弃休息时间，甚至一天24小时奋战在施工现场，有些工人累得躺在地上就睡着了。
三天不合眼昏睡在工地上
今年46岁的张军是6名党员中年龄最大的，老家四川资阳的他已经8年没有回去过了。“我们这个活，需要全国各地跑，施工的地方很多都是在荒郊野外，很多时候一个项目施工就两三年，刚干完就要调到下一个项目施工，连轴转是很正常的事情。 ”
作为项目部副经理的张军，每天的主要工作就是检查工地的施工安全和质量，工地上300多名工人大大小小的问题，他都要一一过问。每天，他都要一圈圈地围着工地转，到每个施工现场去查看，而且经常上手帮忙。一天走下来，腿脚肿胀是很正常的事情。有时候夜里疼得睡不着觉，可第二天他又照常忍痛到工地检查。
为了保证工期，新机场项目都是24小时施工，工人全都两班倒，人歇机器不歇。无论白天黑夜，施工现场都是热火朝天，响着机器的轰鸣声。工人可以两班倒，张军忙起来的时候，有时几天都不合眼。这个月初，为了尽快完成甲方给的任务，整个项目的施工人员加班加点工作。张军更是靠在了工地上，整整三天三夜，几乎没怎么合眼。第三天的时候，困得实在支撑不住的他，在工地上睡着了。办公室的人到处找他都找不到，打电话也无人接听，这可把大家吓坏了，以为在工地出什么事了。大家四处寻找，才在工地一个小土坡上找到了张军，他累得已经昏睡过去。
严把技术关蹲守一线
除了苦和累，新机场建设对技术上的要求很高。生宝来告诉记者，以捆扎钢筋笼为例，如果没有十几年的经验，一般工人根本捆扎不好。 “现在用的钢筋笼直径2.2米，每个长度都在26米多，需要捆扎三个，放进直径3.2米、深度80米的桩孔中，这需要很高的技巧。两个钢筋笼之间要用特制的套筒连接起来，所以精度要求非常高，误差不能超过2毫米，否则套筒就无法将两个钢筋笼连接起来，相当于钢筋笼废掉了，几十吨的钢材就白白浪费了。 ”
作为这项工作的技术把关人之一，每次捆扎钢筋的时候，张军几乎都要蹲守在第一线，指导每一根钢筋的捆扎。 “这个要注意测量好直径，钢筋捆得松紧要适中……”昨日，在施工现场，张军拿着一把卷尺，一边测量钢筋笼的数据，一边叮嘱捆扎的工人。 “张经理的业务水平很高，关键是能吃苦耐劳，和我们一线工人打成一片，我们都很服他。 ”一名捆扎钢筋的工人说。
记者了解到，作为高标准建设的机场，青岛新机场有很多技术难关需要攻克，这都在考验着张军这些一线的管理人员和工人，而他们就在用自己的执着和探索精神，攻克一个个难关，顺利推进施工。
