正逢岛城旅游旺季加上大学生返乡高峰，从上周起，公交隧道公司1路队2路线便迎来了最忙碌的日子。该路队的双艳党员团队为应对暑运，不仅取消了所有休假，全员上班连轴转，驾驶员每天开车8小时，要跑近200公里；而且每天下班后，还自发在火车站等站点维持秩序，义务引导乘客上车。为保证市民游客顺利出行，21名党员组成的志愿者团队一直冲在最前线。
青岛晚报/掌上青岛/青网 记者 徐美中
每天多开上百班次连轴转
昨日上午9时，记者来到隧道1路队时，看到隧道2路线的站台上，已经排出了上百米的长队。 “大部分都是河南旅游团，他们将大巴车停在青岛西海岸新区，然后乘坐公交车前往市区。 ”公交1路队队长梁科告诉记者，从上周开始，暑运客流和暑假旅游客流叠加，导致隧道2路的客流呈现井喷态势，每天增加万人左右。为应对客流高峰，他们取消了驾驶员的休假制度。该路队的王艳党员团队和刘艳党员团队更是任劳任怨，起到了模范带头作用。
“旅游旺季来临，前海堵车较为严重，平时1个小时的车程，现在有的时段近2个小时也跑不下来。”王艳从2001年入党，是路队的市劳动模范。昨日凌晨4时许，她就从位于长春路的家里出发，乘坐接送车抵达隧道薛家岛路队。让她没想到的是，开车出发后，从早晨6时左右开始，前海栈桥一带就有些拥堵。经验丰富的王艳说，“大巴车都要赶在上午7时前抵达前海一线，导致道路较为拥堵。”记者了解到，暑运高峰期间，隧道2路线每天多开上百个班次，驾驶员每天开车8小时，来来回回跑5圈，每天要跑近200公里。
趁着换电上午10时吃早饭
由于来青旅行团的主要游玩去处是前海一线几处景点，各个旅行社的顾客要通过隧道车抵达目的地，这无疑增加了隧道2路线的运营压力。在非节假日期间，6分钟的发车间隔就能保证隧道2路站台上 “车走不留客”。而到了旅游旺季，周日又是旅行团的出行高峰日，早上6时就有旅行团在隧道2路站台排队。为应对游客集中的出行小高峰，他们根据客流情况适当增加发车密度，缩短发车间隔到3至4分钟一班。
“现在是暑运高峰阶段，所有人员都要上岗。”虽然刘艳家中，婆婆身体不太舒服，需要有人照顾，但考虑到暑运期间路队需要人，刘艳没有请假，而是专心服务在路队。昨日清晨5时左右上班后，刘艳便开车往返于隧道和市区之间，因为道路太过拥堵，等到第二圈抵达薛家岛路队时，已是上午10时左右。这时，她才从食堂拿出了自己的早饭，趁着公交车排队等待换电的功夫，在车上匆匆吃完了早饭。 “夏季天热，纯电动公交过一会就需要换电，而薛家岛充电站的换电时间较长，所以每次换电，都需要排队。 ”刘艳一边吃着火烧一边向记者解释原因。王艳则和刘艳一样，直到上午10时许才吃上早饭。
下班仍在火车站维持秩序
在客运高峰期，双艳志愿者团队还会赶到站台前维持秩序，疏导人群。 “到市区旅游的游客，没有座位了，就不会上车。这个时候，我们就可以让那些上班族先上车。 ”路队书记石艳说。
刘艳是每天上午的班，尽管不是自己分内的事情，但她仍然把仅有的30分钟吃早饭时间拿出来，进行志愿服务活动。每天下午，在市区游玩后的游客会集中在栈桥和火车站车站，乘坐隧道2路车返回青岛西海岸新区。此时，双艳团队尽管已经下班，但依然会义务在火车站和栈桥车站帮助维持秩序，疏导乘客乘坐其他车辆抵达目的地。王艳、刘艳和团队中的志愿者不仅主动帮助老人搬运行李，还为外地游客指点如何乘坐公交车。“王艳的对象在110路值班，不久前刚刚受伤在家休养。可即便这样，她依然坚持在服务一线，比其他驾驶员更加辛苦。 ”石艳感慨道。
暑运将一直持续到10月，期间，双艳团队的党员驾驶员都拒绝休年假。“暑运是一年中最关键的时刻，为了保证市民出行顺利，共产党员必须冲在最前面。 ”隧道2路队队长梁科说。
