道路拥堵、乘车难、停车矛盾突出……火车站周边的交通问题一直是困扰周边居民和上班族们的大问题。昨日，记者从市城乡建设委获悉，火车站周边道路整治及微改本周将开始施工，9月中旬结束。据悉，该工程是火车站周边综合交通体系建设项目的一部分，该项目目前正由市交通委牵头开展各项工作，完成后将极大改善火车站交通衔接条件。 记者 傅春晓
道路整治9月中旬完工
火车站周边综合交通体系建设项目主要是结合地铁3号线即将开通、益群地下空间装修改造、东广场地面复建的有利契机，对青岛火车站站前广场及周边交通进行统筹规划和综合治理，是改善青岛火车站交通衔接条件、提升城市形象的重要举措。项目总投资7800万元，工程造价6261万元。
道路整治及微改工程正是其中的一部分，总投资944万元，工程造价789万元，工程规模3.6万平方米，包括对费县路（广州路西侧）公交港湾车站进行拓宽等4个方面。市城乡建设委市政处副处长司磊表示，该工程本周将开始施工，预计9月中旬结束。
火车与地铁将无缝换乘
据了解，益群地下空间装修改造正在建设中。该项目主要是为配合地铁施工建设，将原有益群地下建筑改造成两层“地下城”。项目总投资1.72亿元，总建筑面积2.22万平方米，其中地下一层1.56万平方米，地下二层6594平方米。益群地下城装修改造及设备更新改造等工程主要包括部分地面回填，车库墙面、地面和商铺的改造装修；通风空调、给排水、电气系统等设备的采购、制作、安装等。
作为地铁3号线的起点或终点站，青岛站除了供乘客上下或换乘外，还供列车停留、折返、临修及检修使用，同时青岛站的部分设备控制着人民会堂站和汇泉广场站的设备使用。为方便旅客乘坐地铁，青岛站设置有5个出入口，其中部分出入口可以实现与地铁的无缝换乘。
火车站构筑立体交通网
近日编制完成的《青岛市西部城区综合交通体系规划》中，火车站区域被定位为构筑立体交通网络，形成铁路、地铁、公交等各种交通方式的无缝衔接，将建设地上、地下有机结合的综合交通中心。 “本次规划探索利用智能交通系统，完善各类信息资源，整合信号控制、公共交通、停车泊位等信息，实现交通管理的信息化、智能化。”参与规划编制的城市交通规划专家称。
远期，青岛火车站的发送规模将达到1500万，到达规模将达3000万。针对这一体量，规划从六个方面展开构筑火车站的立体交通网络：通过与地铁的便捷衔接，进一步将辐射范围扩大到西海岸，带动西海岸的交通发展；改善道路设施，优化路网体系，结合老城区更新改造，适当拓宽原有道路；对火车站地下空间进行开发利用；充实加强与地面公交、出租车的有序衔接；结合周边土地开发，合理提升建筑强度；结合前海一线旅游，增加旅游集散中心的功能。
道路整治及微改工程
■对费县路（广州路西侧）公交港湾车站进行拓宽，广州路北侧新增1处公交港湾车站；
■对西广场地下停车场出入口、东广场落客区、东广场特殊车辆出入口3处路口进行微改；
■对湖北路、湖南路、广西路、兰山路、泰安路、东平路、广西支路、广州路、郯城路、济南路10条道路进行整治，总长度约4.6千米，对湖北路、湖南路2条道路进行人行道修复；
■对火车站周边区域路名牌进行完善，总计新设路名牌18块，更换路名牌39块，完善版面信息路名牌9块。
[编辑: 杨昀迪]
