半岛网9月6日消息 在路外停车泊位短期内无法大幅增加的前提下，通过实行“微循环”可以有效提高路网使用效率，减少区域进出不畅、缓解居民出行难及停车难问题。记者从青岛交警部门获悉，截至目前，市公安交警部门根据交通管理现状及特点，已在37处条件成熟的区域实行了“微循环”。自2012年市北区桦川路小区实施第一个交通微循环以来，青岛陆续组织实施微循环小区，增加了上千个停车泊位，缓解了早晚高峰时段进出小区车辆“顶牛”现象，给市民开车出行带来很大便利，群众对交通管理满意率逐年增高。
截至目前，市公安交警部门根据交通管理现状及特点，已在37处条件成熟的区域实行了“微循环”
依托街道办事处广泛征求居民意见 道路交通秩序管理措施主要是服务于市民出行的便利，以兴安路交通微循环为例，为保证此次交通微循环调整顺利实施，市北交警大队多次安排辖区民警深入社区实地走访，采取居民恳谈会、座谈会、发放调查问卷等形式，面对面听取居民的意见和建议，向辖区居民发放调查问卷3000余份，80％以上居民同意或基本同意实施交通“微循环”调流措施。同时， “青岛交警”微信公众号发起了民意调查，共2640名市民参加了此次民意调查，其中在兴安路片区内居住或通行的市民达到69％，支持交通微循环方案意见有2324票，占88％；不支持的316票，占11％。大多数市民认可了这次交通微循环。
多部门联合执法巩固整治成果 首先，交警部门协调施工单位规范设置单行线标志、禁令标志、施划导流线等交通安全设施，引导驾驶人按正确的方向行驶，避免交通冲突。同时，施划单侧停车泊位，增加道路停车泊位数量，满足停车需求。其次，依托办事处以及相关部门打通断头路、清除路内障碍物，最大限度的利用路宽、邻近道路等资源施划停车泊位，有效缓解了小区停车泊位缺乏所导致的停车难、消防通道空间不足等问题，为“微循环”的顺利实施奠定良好基础。再次，联合街道办事处、城管等部门开展联合执法行动，对占道经营、违法停车等行为进行整治查纠。充分利用社区管理人员和交通安全志愿者等社会资源，对机动车争到道抢、乱停乱放和行人乱穿马路等不文明交通行为进行劝阻。
“以前，兴安路经常发生堵路，车辆会车时谁也不让谁，刚开始是两辆车堵路，后来演变成两排车堵路，只能拨打电话求助交警。由于兴安路路宽仅六米，两边都停满了车无法让行，交警同志得忙活半个多小时才能疏通。现在好了，有法可依了，再出现类似情况，我们街道工作人员就可以自行管理了。”街道办事处工作人员介绍说。
周边居民对交通秩序的满意度大幅提升 市北交警大队冠县路中队民警李镜麒介绍说：“兴安路全长约600米，路面宽度为6米，因为紧靠居民区且附近没有大型停车场，曾在兴安路西侧设置停车带，规划了80多个停车泊位。规划停车泊位时，我们特意留出了空位，便于错车。由于一些驾驶员仍旧乱停乱放，该片区的事故报警率和投诉率居高不下。今年4月25日，兴安路片区道路微循环正式实行，原本混乱的交通逐渐变了模样。群众投诉变为0了，对交通秩序的满意度得到了实实在在的大幅提升。”
“实施微循环后，兴安路改为北向南单向行驶，同时把齐河路至大连路段的登州路放开双行，道路比以前通畅了许多。”家住青岛山公寓的蒋先生说，尤其是登州路放开双行后，为驾驶员就近进入胶宁高架桥提供了方便。
交通“微循环”需要一个适应的过程 市北区桦川路小区于2012年实行道路交通“微循环”，是第一次尝试。小区刚开始实行交通微循环的时候，很多居民没有体会到"微循环"带来的好处，不愿按照调流方案走，错不开车时造成的堵车现象还是比较多。经过三个月的适应，小区内堵车现象比调流前下降了70％，现在小区内每个月发生的严重交通拥堵不超过5次。 “微循环”实行之初确实遇到了不少难处。一方面，有不少居民对此不认可，不理解在自己家门口还要限行，限制停车；另一方面，不论是小区居民还是外来人员对于“微循环”不是很熟悉，难免会犯错。因此，交警和居委会工作人员需要进行人工维护和劝导解释。在大家努力下，居民以及外来车辆慢慢理解并习惯后，认可度和满意度大幅提升。
通讯员 栾心龙 王友科 文 徐圆
[编辑: 董芳]
