37处区域实行交通微循环 至今增上千个停车位(图)

2016-09-06 17:22   来源: 半岛网 手机看新闻 半岛网 半岛都市报

小字体大字体

  半岛网9月6日消息 在路外停车泊位短期内无法大幅增加的前提下,通过实行“微循环”可以有效提高路网使用效率,减少区域进出不畅、缓解居民出行难及停车难问题。记者从青岛交警部门获悉,截至目前,市公安交警部门根据交通管理现状及特点,已在37处条件成熟的区域实行了“微循环”。自2012年市北区桦川路小区实施第一个交通微循环以来,青岛陆续组织实施微循环小区,增加了上千个停车泊位,缓解了早晚高峰时段进出小区车辆“顶牛”现象,给市民开车出行带来很大便利,群众对交通管理满意率逐年增高。

  

截至目前,市公安交警部门根据交通管理现状及特点,已在37处条件成熟的区域实行了“微循环”



  依托街道办事处广泛征求居民意见

  道路交通秩序管理措施主要是服务于市民出行的便利,以兴安路交通微循环为例,为保证此次交通微循环调整顺利实施,市北交警大队多次安排辖区民警深入社区实地走访,采取居民恳谈会、座谈会、发放调查问卷等形式,面对面听取居民的意见和建议,向辖区居民发放调查问卷3000余份,80%以上居民同意或基本同意实施交通“微循环”调流措施。同时, “青岛交警”微信公众号发起了民意调查,共2640名市民参加了此次民意调查,其中在兴安路片区内居住或通行的市民达到69%,支持交通微循环方案意见有2324票,占88%;不支持的316票,占11%。大多数市民认可了这次交通微循环。

  多部门联合执法巩固整治成果

  首先,交警部门协调施工单位规范设置单行线标志、禁令标志、施划导流线等交通安全设施,引导驾驶人按正确的方向行驶,避免交通冲突。同时,施划单侧停车泊位,增加道路停车泊位数量,满足停车需求。其次,依托办事处以及相关部门打通断头路、清除路内障碍物,最大限度的利用路宽、邻近道路等资源施划停车泊位,有效缓解了小区停车泊位缺乏所导致的停车难、消防通道空间不足等问题,为“微循环”的顺利实施奠定良好基础。再次,联合街道办事处、城管等部门开展联合执法行动,对占道经营、违法停车等行为进行整治查纠。充分利用社区管理人员和交通安全志愿者等社会资源,对机动车争到道抢、乱停乱放和行人乱穿马路等不文明交通行为进行劝阻。

  “以前,兴安路经常发生堵路,车辆会车时谁也不让谁,刚开始是两辆车堵路,后来演变成两排车堵路,只能拨打电话求助交警。由于兴安路路宽仅六米,两边都停满了车无法让行,交警同志得忙活半个多小时才能疏通。现在好了,有法可依了,再出现类似情况,我们街道工作人员就可以自行管理了。”街道办事处工作人员介绍说。

  周边居民对交通秩序的满意度大幅提升

  市北交警大队冠县路中队民警李镜麒介绍说:“兴安路全长约600米,路面宽度为6米,因为紧靠居民区且附近没有大型停车场,曾在兴安路西侧设置停车带,规划了80多个停车泊位。规划停车泊位时,我们特意留出了空位,便于错车。由于一些驾驶员仍旧乱停乱放,该片区的事故报警率和投诉率居高不下。今年4月25日,兴安路片区道路微循环正式实行,原本混乱的交通逐渐变了模样。群众投诉变为0了,对交通秩序的满意度得到了实实在在的大幅提升。”

  “实施微循环后,兴安路改为北向南单向行驶,同时把齐河路至大连路段的登州路放开双行,道路比以前通畅了许多。”家住青岛山公寓的蒋先生说,尤其是登州路放开双行后,为驾驶员就近进入胶宁高架桥提供了方便。

  交通“微循环”需要一个适应的过程

  市北区桦川路小区于2012年实行道路交通“微循环”,是第一次尝试。小区刚开始实行交通微循环的时候,很多居民没有体会到"微循环"带来的好处,不愿按照调流方案走,错不开车时造成的堵车现象还是比较多。经过三个月的适应,小区内堵车现象比调流前下降了70%,现在小区内每个月发生的严重交通拥堵不超过5次。 “微循环”实行之初确实遇到了不少难处。一方面,有不少居民对此不认可,不理解在自己家门口还要限行,限制停车;另一方面,不论是小区居民还是外来人员对于“微循环”不是很熟悉,难免会犯错。因此,交警和居委会工作人员需要进行人工维护和劝导解释。在大家努力下,居民以及外来车辆慢慢理解并习惯后,认可度和满意度大幅提升。

  通讯员 栾心龙 王友科  文 徐圆

   [编辑: 董芳]

半岛客户端 

热门推荐

房产 | 旅游 | 教育