日前，胶东国际机场A指廊率先完成地下主体结构施工，冲出地面，标志着航站楼主体结构将逐步进入地上结构抢工阶段。航站楼是青岛新机场的核心部分，它的按期完工是保证新机场顺利投入使用的重要一环。
“航站楼五个指廊区域施工作业面跨度大，施工难点多，在青岛机场集团和胶州市的协调配合下，我们调动多只施工队，同时施工，加班加点，抢抓工期，率先完成A指廊地下室管廊浇筑。目前，正在进行地上一层的钢筋绑扎、钢管柱的吊装。”中建三局集团有限公司青岛新机场项目部A指廊生产经理尹海军告诉笔者，A指廊全长360多米，设置地下一层、地上两层，是继综合交通中心后第二个冲出地面的建设单元，为下一步钢结构、网架、屋面施工创造有力条件，预计10月下旬A指廊主体结构全部封顶。
据悉，青岛新机场航站楼是国内首次采用了集中式单体五指廊造型，以一期海星状，总体“齐”字状为布局，既体现了地域特色，又传承了历史底蕴。该航站楼布局合理，旅客通过安检步行至各个登机口的距离为600米左右，在国内同类机场规划中为步行距离较短的，近机位数量为74个，通过多机位的组合可以达到80个以上，为国内同类机场规划中近机位数量最多的。联检大厅居中，旅客步行距离短；国际指廊居中，航班中转高效；航站区集中，管理运行成本较低；采用陆侧扩展模式，空陆两侧远期发展灵活。
目前，青岛新机场航站楼主体结构施工进展顺利，其中，B、C、D、E指廊正按照工期加快建设，航站楼大厅部分（除高地铁影响区外）地下结构施工已接近尾声，将于10月初冲出正负零。“现在的机场建设现场每天都是一番新景象，各区域施工人员正在抓紧有利季节因素有序抢工，我们将按照李群书记提出的要求，以‘五大发展理念’为引领，集中精力推动新机场建设工作。”胶东机场办相关负责人介绍道。
