无人驾驶汽车在今天似乎已经触手可及,但一系列伦理问题尚未解决。例如,当车祸无法避免时应如何取舍,是优先保护马路上的儿童、还是宁愿撞人也要保护车内人员呢?
德国梅赛德斯－奔驰公司澳大利亚分公司近期给出一个清晰回答:宁撞儿童,也要力保车内人员安全。这一编程思路引发争议,就连不少自动驾驶技术的拥趸也表示不安。
眼下,谷歌、特斯拉、奔驰等多家企业正花费巨资开发无人驾驶汽车,而伴随这项技术的伦理选择一直受到热议。
英国《每日邮报》14日援引德国梅赛德斯－奔驰公司澳大利亚分公司高管戴维·麦卡锡的话报道,按照无人驾驶汽车的编程思路,如果在行驶途中面临一个道德困境,要么撞到马路上的一名儿童,要么急打方向盘以避免撞到儿童、但可能撞到其他车道的汽车以致本车人员伤亡,那么无人驾驶汽车会“果断”选择优先保护车内人员、宁愿撞到儿童。
麦卡锡说,一般人遇到这种情况,会立即作出踩刹车、打方向盘以避免撞人的反应,“我们的系统也是如此,但还会考虑更多因素,例如其他车道是否有汽车行驶?如果本车采取避让举动,有可能会撞上其他车道的汽车,结果导致本车偏离方向、反而冲向路人”。
按照麦卡锡的说法,无人驾驶汽车能在危急关头瞬间判断出“最佳选择”,从而将损伤降至最低。
上周,德国梅赛德斯－奔驰公司驾驶辅助系统和主动安全性部门经理克里斯托弗·冯胡戈在法国巴黎车展上谈及类似理念,也引发争议。“如果你有把握保护至少一个人,那么至少保护好那个人。(也就是说,)保护车里的那个人,”冯胡戈说,“你也可以牺牲本车(以避免撞上路人)。你可以这样做,但你就算最初选择保护路人,也并无把握在复杂情形下他们最终能够安然无恙。因此,你应该保护那些有把握保护的人。”
澳大利亚《悉尼先驱晨报》报道,大约90％的车祸归咎于人为失误,而麦卡锡认为,无人驾驶汽车有助于大幅降低车祸数量。冯胡戈强调,该公司研发团队“99％的努力都在于避免卷入车祸情形”。
即便在车祸无法避免的情形下,自动驾驶技术也能作出最佳判断。“在最坏的情形下,无人驾驶汽车也能够降低相撞速度。它的头号关注是避免相撞。”麦卡锡说。
今年早些时候,美国一项调查显示,受访者普遍认为无人驾驶汽车不应为拯救一名路人而牺牲车内人员。但当问卷中被拯救的路人数量增多,愿意牺牲车内人员以拯救路人的受访者比例随之升高。
当被拯救的路人数量增至10人,受访者普遍赞同应优先拯救路人；但与此同时,这些受访者表示自己更加不愿意购买无人驾驶汽车。据新华社 （来源：半岛网-半岛都市报）
