11月14日,市民冯小姐替家人买到了青荣城铁的“1号”车票。
文/半岛记者 付晓晓
图/半岛记者 王滨
记者从济南铁路局获悉,青荣城际铁路确定2016年11月16日全线开通运营,自11月14日18时起开始售票。青荣城际借鉴广深、京津城际运输组织模式,大量开行“C”字头城际列车,按照初期列车开行方案,安排开行城际列车18对,其中高峰线3对,周末线3对。青荣城际全线开通后,青岛至莱阳运行里程116公里,二等座票价36元,一等座票价43元；青岛至烟台运行里程214公里,二等座票价66元,一等座票价79元；青岛至威海运行里程275公里,二等座票价85元,一等座票价102元；青岛至荣成运行里程316公里,二等座票价97元,一等座票价117元。
青荣城际铁路公交化开行,真正实现了半岛地区“同城生活”,同时通过胶济客专融入全国高铁网络,实现山东沿海地区与内陆地区的快速通达。
■优惠
全面推行中铁银通卡 为满足城际铁路旅客便捷出行需求,济南铁路局优化青荣城际售票组织,推出多项售票优惠措施。
在青荣城际线全面推行中铁银通卡。自2016年11月16日起,在青荣城际线(含青岛、烟台站)开行的“C”字头动车组列车开办中铁银通卡业务。荣成、威海北、烟台南、青岛、青岛北站设立银通卡业务窗口,办理中铁银通卡售卡、充值等相关业务。持中铁银通卡乘坐“C”字头动车组列车,可凭中铁银通卡进出以下车站:荣成、文登东、威海北、牟平、烟台南、桃村北、海阳北、莱阳、莱西北、即墨北、烟台、威海、青岛、青岛北站。
实施团体票优惠。全年除春运、暑运及小长假(运输期限以铁路部门公布为准)外时间,济南铁路局各客运站车站售票窗口发售青荣城际“C”字头列车车票时,均实行团体优惠。团体旅客购票,满20人时,给予免收一个人票价的优惠,20人以上,每增加10人,再免收一个人的票价。
免除异地票手续费。在济南铁路局各客运站售票窗口和代售点发售青荣城际“C”字头列车车票时,均免收异地票手续费。
开展海运联合售票。2016年11月16日起在青岛、青岛北、烟台站售票厅内设立渤海轮渡售票窗口,发售渤海轮渡船票。
■利好
去烟威坐城铁比汽车便宜 记者查询发现,乘坐青荣城际铁路从青岛去烟台威海,要比乘坐汽车便宜。从青岛到即墨,高一级车型票价14元,需要1个多小时,动车二等座票价9元,仅需16分钟。从青岛到莱西,高一级车型票价32元,需要约2小时,动车二等座票价24元,仅需半个多小时。从青岛到烟台,高一级车型票价83元,需要3个多小时,动车二等座票价66元,仅需一个半小时。从青岛到威海,高二级车型票价100元,需要4个多小时,动车二等座票价85元,仅需2小时左右。
由于速度快、票价便宜,可以预见的是,青荣城铁的开通势必将对长途公路客运造成更大的冲击。记者获悉,对于青荣城铁的全线开通,交运集团(青岛)及烟威地区的公路客运企业,早已有所准备。“早在2012年,我们就成立了青荣城铁课题组,研究其线路走向,并对沿线客流的出行目的地展开调研。”交运集团(青岛)相关负责人此前接受本报记者采访时表示,等青荣城铁正式通车以后,将针对开行的车次、发车时间、票价等因素进行分析,对现有的客运班线进行针对性调整。
据悉,交运集团(青岛)在调研基础上,将根据季节性特点和客流情况实行弹性票价制,在节假日、公休日等出行高峰时期以及平常日的出行平峰时期,推出特价票、折扣票等,吸引旅客选择公路出行。
■声音
以后可以每周都回家了 已经在青岛工作两年的莱阳姑娘小张早就盼望着青荣城铁的全线开通了。“以前我回家得到海泊河汽车站坐车,路上要花费将近3个小时,总觉得坐车挺累的。”小张说,青荣城铁开通以后,她从青岛回家的时间将缩短到45分钟。“这大大提高了我回家的效率,原来两个月回去一次,以后可以每周都回家了！”从青岛到莱阳,城铁二等座票价36元,比汽车便宜1元,这也让小张欣喜不已。“就算偶尔‘奢侈’一下坐个一等座才43元,真是又快又便宜。”小张告诉记者。
在青工作的荣成人小周以前经常为回家问题犯愁。“从青岛到荣成坐汽车得4个小时左右。周末两天时间,回趟家往返时间加起来,一天的时间都在路上,太费时间了。”小周说,2014年底青荣城铁即墨至荣成段开通后,她有时会选择从即墨北坐城铁。“但是从市区去即墨北站有点儿远,也得折腾一番,万一碰上路堵,得差不多一个小时才能到呢。现在全线开通了,我可以周五下班从青岛坐城铁回老家,全程两个多小时,到家都不会耽搁跟爸爸妈妈吃晚饭,真是太让人高兴啦！”
■提醒 青荣城铁暂不停靠城阳站 记者查询青荣城际铁路列车时刻表及售票页面发现,没有城阳站的相关信息。记者咨询济南铁路局相关人士获悉,这是由于城阳站尚在改造建设中,青荣城铁暂时不在城阳站停靠。改造后的城阳火车站建成后将变身为高铁站,青荣城际、青岛至烟台和威海方向的列车、胶济货运专线列车均将在此停靠。届时,城阳居民的出行也将会更加方便。
据悉,城阳火车站位于城阳区文阳路附近,原有的站房修建于1993年,候车室面积223平方米,仅能容纳200名左右旅客候车。由于车站面积较小,设施比较陈旧,周边配套设施落后,已经不能满足周边居民的出行要求。为配合青荣城铁的开通,城阳站将进行大规模改造。按照规划,此次改造会保留城阳站原有站舍,在原址北侧建设建筑面积3000平方米的城阳高铁站,满足高速列车、货物列车的运输条件。据介绍,改造后的城阳火车站,车站站场将由原来的2个增加为3个,原来的2个普通站台将改造成3个标准高站台,满足动车的停靠条件,候车室等站房设施建筑也将扩容。
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 张珍珍]
