青岛西站综合客运枢纽鸟瞰图。
文/图 半岛记者 刘家冕 通讯员 王伟 张恒珲
11月15日,青岛西站综合客运枢纽项目在青岛西海岸新区开工,设计综合站房面积60000平方米,建成后将成为青岛联通环渤海经济区和长三角经济区的重要通道。据悉,青岛西站综合客运枢纽是青连铁路的重要节点,是青岛市具备始发终到功能的四大综合客运枢纽之一。该项目2016年6月被列为国家“十三五”期间综合客运枢纽工程示范项目,计划于2018年年底建成投入使用,项目按照“一体化、零换乘”理念设计建设,集铁路、轨道交通、公交、长途、出租车、社会车辆等多种交通方式于一体。
国铁、地铁、长途车都能坐
11月15日上午,青岛西站综合客运枢纽项目开工奠基仪式在青岛西海岸新区铁山街道举行。该项目主要包括国铁青岛西客站站房站场存车场、地铁6号线预埋工程、青岛西客站换乘中心及配套工程三部分,其中换乘中心占地面积约为30万平方米,包含东、西广场交通换乘中心、长途客运站、旅游集散中心、市政桥涵等配套工程。该项目建设由中国中铁十局集团青岛工程有限公司承揽。据悉,2018年底,青连铁路及其重点配套项目将同步建成投入使用。
记者了解到,青岛西客站综合交通枢纽的建设还将推动西海岸新区陆海统筹、东西统筹、城乡一体发展,可满足青岛西海岸新区近期2025年旅客出行量375万人次以及远期2035年旅客出行量500万人次的实际需求。
青岛至上海只需3.5小时
青岛西站综合客运枢纽是青连铁路(青岛-连云港)的重要节点,是青岛市具备始发终到功能的四大综合客运枢纽之一。据悉,在青连铁路全线征迁中,黄岛段实现了工程量最大、工作进度最快、群众满意度最高,得到了青岛市政府、济南铁路局等有关部门的充分肯定。目前,全长82公里的黄岛段征迁进度已完成92%,兑付补偿资金8亿多元,完成工程投资150多亿元,进度已超70%。
据悉,青连铁路作为国家沿海高速铁路网的重要组成部分,建成后将终结青岛至长三角地区无直线铁路连接的历史,向北衔接胶济客运专线、青荣城际铁路、青烟铁路,向南通过连盐、新长、沪通铁路与“长三角”地区紧密相连,向西可连接鲁西南大通道、陇海铁路,可实现青岛和长三角城市群、京津冀都市圈的互联互通,其中与上海之间的距离可由1400公里缩短为700多公里,出行时间由现在的7小时缩短到3.5小时,对带动区域经济协同发展、促进青岛建设“一带一路”综合枢纽城市具有重要作用。
发挥高铁效应建六大平台
青岛西海岸新区立足于青连高速铁路和青岛西客站综合交通枢纽优势,按照“一线一站一区”的总体思路,成立了作为“一体两翼”发展重要“一翼”的青岛西客站商务区,绘制青岛对外开放西部门户发展蓝图,下一步将不断发挥“高铁效应”。
据悉,青岛西客站商务区委托上海同济规划设计研究院、铁道第三勘察设计研究院和戴德梁行等专业规划和咨询机构,完成了商务区30.59平方公里概念规划、产业规划以及6.93平方公里启动区城市设计,商务区确立“客运枢纽、高铁商城”的功能定位,将打造综合交通、商业商务、商贸服务、铁路物流、旅游休闲、生态宜居六大功能平台,成为辐射带动新区西部发展的新引擎。记者了解到,目前商务区的公共设施项目正在同步推进,目前已先后接洽九年一贯制学校、三级甲等医院和科技研发等多个项目,同时产业项目建设全面展开,先后洽谈中石化、保税物流园、济南铁路局综合开发等16个项目,并与中石化、济南铁路局达成初步合作意向。
（来源：半岛网-半岛都市报）
