半岛记者 尹彦鑫
开车时要集中注意力，是司机们都知道的事。不过，近年来因开车看手机引发的交通事故已屡见不鲜。26日，黄岛区的一名司机开车时低头看了一下手机，就是这短短几秒钟的“盲驾”，导致追尾了前方一辆正在行驶的集装箱车，车辆几乎报废还造成了自己双腿骨折。据交警部门权威数据，开车时看手机的事故发生概率时普通驾驶状态的23倍，仅黄岛交警大队辖区今年就有9人因司机看手机或接打电话而死亡。记者调查发现，司机开车时不能放下手机以年轻人居多，不能放下手机的原因大多是老板或客户来电。
案件一：低头看手机，司机双腿骨折
11月26日晚上9点20分左右，黄岛公安分局交警六中队接到报警，在青西新区的东岳中路与水城路路口附近发生一起追尾事故。接到报警电话后，事故处理民警迅速赶到现场，初步调查，事故现场是一辆蓝黑色本田商务车追尾了一辆正在正常行驶的集装箱货车，商务车的车头部位已经撞的面目全非，几乎报废，司机双腿骨折被送往医院救治。
随后，民警对事故双方进行询问调查，事故原因是商务车司机朱某低头看了一下手机造成的。据朱某讲，当天晚上他将车内人员分别送回家后，沿东岳中路由东向西返回途，事发前的车速一直保持在60km/h左右，当行驶到事发地点时，他的手机来了一条微信，便低头看了一眼手机，没想到就是这头一低一抬的瞬间，突然发现前方一辆行驶的集装箱半挂车，想躲避已经来不及了。据事故处理民警介绍，比较幸运的是轿车司机性命无忧但双腿骨折，商务车车损较大几近报废，事故初步认定为朱某低头看手机追尾前方行驶的车辆，负事故全部责任。
案件二：低头看手机撞飞7旬老人
3月17日晚上8点左右，家住黄岛区临港经济区秦家庄的77岁老人晚饭后散步回家，当老人横过马路过了路中央时，看到沿临港路由西向东驶来一辆车，行动缓慢的老人停下来想让过这辆车，然而该车却径直撞向了老人，老人被顶起飞到了风挡玻璃上，重重跌落在路面上，肇事司机点了下刹车减了减车速却没有停车，接着就加速向西逃跑了。黄岛公安分局交警事故处理科接到过路群众报警后，迅速赶到现场后，发现老人伤势很重，被120送到医院后因颅脑损伤经抢救无效当晚死亡。
正当警方紧锣密鼓的开展调查工作时，3月18日早晨，肇事司机开着肇事车辆来到黄岛交警事故处理科向警方投案自首。据犯罪嫌疑人陈某交代，案发当晚回家途中，沿着临港路由西向东行驶到辛庄西侧路段时，低头看手机查了个电话号码，还没来得急拨打，突然听到车左前侧有撞击声，抬头看到前边风挡玻璃碎了，有人从风挡玻璃上跌落到地上，当时吓坏了，顾虑被撞的人是附近村的怕停车挨打，没考虑后果，车也没停接着加速跑回了家中。
数据：低头看手机酿事故，9人死亡
据黄岛交警事故处理部门不完全统计，今年以来截止到目前，涉及接打电话、看手机导致的简易程序交通事故（财产轻微损失、人员轻微受伤的交通事故）占全部简易程序交通事故的30%还多，由此发生的道路交通事故还导致了9人死亡。
据公安部交管局权威数据开车时看手机发生事故的概率是普通状态下的23倍，开车打手机发生事故的概率是普通状态下的2.8倍。当司机在低头看手机的瞬间，车辆实际上处于盲驾状态，潜在的危险可想而知。根据实验计算，当司机以时速40公里行驶时，从低头到抬头需要2秒，其间车辆盲驶距离超过20米。如果车辆分别按时速20公里、60公里行驶，1秒钟就要跑5.6米和16.7米，从低头再到抬头，最快也要2秒，当发现前方有情况时，司机的反应时间内，车辆又要行驶出5米到10米。也就是说，在看手机的这几秒的时间里，车辆在接下来的几十米内就会处于无人驾驶状态。
相关研究表明，接打电话时人脑反应比酒驾时甚至还要慢30%，年轻司机的反应速度仅相当于70岁的老年司机，开车看手机大大削弱了司机的应变能力，这很容易引发道路交通事故，特别是在高速行驶中浏览手机信息，安全隐患将成倍增加。完全浏览一条信息大约需要8秒，这神游的8秒钟会让司机在数百米的距离中处于极度危险的驾车环境当中。
执法：日均抓拍接打手机30人
黄岛交警秩序科科长薛金光介绍，按照相关交通法规，司机在开车时不得接打手机，即便在等红绿灯时也是如此。否则一旦被摄像头捕捉到，或者是被民警当场擒获，将被处以50元罚款，驾驶证扣2分的处罚。“在现实中，往往有一些司机对类似规定置若罔闻，他们或者抱着侥幸的心理，觉得意外的事儿不会发生在自己身上，或者觉得这根本不算个事儿，一旦遭遇事故，则悔之晚矣。”薛金光介绍，仅黄岛交警大队辖区，平均每天因开车接打手机被处罚的司机就有大约30人次。
“一些司机在多次被抓拍后，对我们的抓拍点位非常熟悉，有时在打电话过程中经过这些点位时，司机会提前把手机放下，逃避抓拍。”薛金光介绍，“这种做法是非常愚蠢的，是对自己和他人生命安全极其不负责任的表现，司机在被抓拍后应该接受教训，杜绝再次开车时接打电话，而不是继续开车时打电话，只在抓拍点位附近放下手机。”
调查：“有些电话不得不接”
一项关于“开车时你是否看手机”的调查显示：55%的网友在等红灯或堵车时偶尔看手机，9%的网友表示经常开车时看手机（主要是接打电话和发微信刷微信），36%的网友表示从来不在开车时看手机。
27日中午，记者来到宁夏路与南京路路口调查，短短十分钟就有6名司机在等红灯时低头看手机或拨打电话。并排车道上的车辆已经驶出近一个车身，而一名看手机的司机仍然在触摸手机屏，导致这名司机被后车狂按喇叭，司机反应过来后扶方向盘就踩油门起步了。记者调查发现在路口看手机或拨打电话的司机所驾驶的车辆中都只有司机一人。“我也是一个人开车的时候容易拨打电话或刷微信，因为一个人比较无聊，没有个聊天的。”司机孙先生在接受采访时告诉记者。在现场调查过程中，记者还发现了一个有趣的现象，开车时拨打电话或看手机的司机中，30岁左右的年轻人占了大半。“平常年轻人玩手机就比较勤，因此在开车时这种习惯也就很难改掉。”薛金光表示。
“开车时接打电话也实属无奈呀，有些电话不得不接。”采访时年轻司机冯先生告诉记者，“我是一名房地产中介，开车时无论是领导的电话还是客户的电话，我都不能不接，不接电话说不定几百万的业绩就没了。”冯先生的解释，在现实中得到许多司机的认同，这些司机认为不接领导电话是对领导的不尊重。“开车时有电话打进来，司机要么不接电话，要是必须接就应该将车辆停到路边不妨碍交通的位置接电话，高速公路上司机一定不能在应急车道内停车接电话，否则将被按照非紧急情况下占用应急车道被处罚。”李沧交警大队副大队长刘晖高速记者，“与生命安全比较起来，客户和领导的电话可以不接。”
记者手记：不能被手机“绑架”
如今，手机对人的“绑架”程度越来越高，马路上的“低头族”也越来越多。不仅开车时看手机、拨打手机存在巨大的安全隐患，行人在过马路时接打手机、看手机等行为也增加了自身的安全隐患，此类交通事故时有发生。从这个角度较，手机变成了一部“不定时炸弹”。为了自身的安全，每一名交通参与者在过马路时、驾车时都应自觉地将手机放在兜里，将自己的注意力放在马路上。
记者了解到，目前交通法规只对开车接打手机明确了处罚标准，而像开车低头看手机、低头捡手机，甚至将手机固定在方向盘或者仪表台上开免提接打电话，用蓝牙耳机接听等分心驾驶的行为没有明确的处罚标准，但这些行为同样具有极大的安全隐患。从某一个角度上看，交通法规在确保道路安全方面确实存在空子，这些空子使一些行为得不到相应的处罚，而潜藏着危险。每一个交通参与者在发现交通法规的空子后不应该想着如何去钻空子，而应提出自己的建议，让这些建议传播进立法者的耳中。
[编辑: 刘晓明]
