多、快、好、省 青岛造新能源汽车产销破万辆

　　探访

　　新能源大项目催生一座“城”

　　青岛造电动汽车不仅成为岛城街头一道流动的风景,而且正在驶向越来越多的城市。鲜为人知的是,在不断创造新速度的同时,这些新能源大项目的磁场效应也在凸显。在莱西市姜山镇,北汽新能源项目的落户正在催生一座“城”。

　　双休加八小时工作制,五险一金样样齐全……目前,入职的200多名一线员工中,近九成是当地职业院校的大专毕业生。

　　29岁的小杨去年5月加入北汽新能源青岛产业基地,在总装车间里负责返修工作。他说,这里严格执行双休和八小时工作制,也没有油污和噪音的困扰,车间里还设有休息区,干累了可以在这里歇上一小会儿。即使把工装弄脏了也不用担心,车间里配有洗衣房,送过去清洗非常方便,上下班都是干干净净的。最令小杨满意的是公司的工资和福利待遇。

　　员工享有餐补、交通补助等多达十项关怀,属于引进人才的还可享受当地政府部门提供的购房补贴。此外,工厂里开通了暖气,自助取款机、自动售货机等设施也一应俱全。为方便企业员工,相关部门还开通了到莱西市区的通勤班车。

　　北汽新能源青岛产业基地二期项目投产后,还会需要大量员工。未来几年,随着配套企业陆续入驻,整个新能源汽车产业园区内的从业人员可达上万人。如果再算上间接带动的其他产业从业人员,这个数字更为庞大。如果未来年产量达到30万辆的规模,带动就业保守估计在3万人以上。

　　根据莱西市布局,姜山新城已被定位为莱西副中心城区,还列入了十三五规划纲要。未来五年,姜山新城将迎来新一轮发展机遇,到十三五末,人口规模将达到20万人以上,建成区面积将达到30平方公里。今年发布的青岛市城市总体规划也明确提出加快莱西姜山先进制造业组团建设,这也是青岛多组团布局中的11大组团之一。

　　解读

　　青岛新能源产业版图初现

　　汽车产业已成为拉动地方经济的强引擎。国务院发展研究中心的一项研究显示,汽车工业是一个1:10的产业,即一个单位的产出,可以带动国民经济各环节总体增加10个单位的产出。

　　据介绍,北汽新能源青岛产业基地将直接带动300多家配套供应商落户,实现年产30万辆的产能后,预计能带动产业链上的上千家企业。下一步,北汽新能源青岛产业基地的重点工作是推动与本地企业的合作,全力推进零部件属地化生产,积极支持青岛本地企业进入供应商体系。

　　青岛市新能源汽车产业发展规划显示,青岛已拥有一汽解放、上汽通用五菱、重汽、青特等20家汽车生产企业,汽车零部件产业链比较完善,规模以上企业达188家。青岛还将依托相关大项目和优势,打造黄岛、即墨、城阳、莱西四大新能源汽车生产基地。

　　青岛市委党校教授刘文俭认为,这些新能源汽车整车大项目落户,有助于青岛做大做强新能源汽车产业链,拉动地方经济发展。他认为,在与北汽新能源、比亚迪等整车企业展开深度合作方面,青岛企业的空间非常大,还可以更积极主动一些。值得一提的是,北汽新能源、比亚迪都将青岛作为未来重要的生产基地,这也意味着青岛新能源产业版图的优势地位将日益突出。

　　根据青岛市新能源汽车产业发展规划,到2020年,青岛将建成国内领先的新能源汽车产业集聚区。刘文俭指出,新能源汽车已被国家确定为战略性新兴产业,可以预见,在这些大项目的带动下,未来青岛将成为国内新能源汽车产业的重要一极。

　　新能源汽车的快速发展,形成了可资借鉴的“青岛经验”。今年8月,青岛市科技局副局长吴绪永在网谈中透露,在全国座谈会上,本市作为3个城市代表之一、特来电新能源公司作为4个企业代表之一作典型发言,青岛经验在全国推广。

　　据科技日报报道,近两年来,青岛市探索“以充电设施带动车辆推广、以集团化带动私家车应用”的推广模式。为了鼓励大家购买新能源汽车,青岛市在乘用车购置补贴方面,执行国家2013年的补贴标准,却不实行每年递减5%的退坡机制,成为全国补贴力度最大的三个城市之一。

　　青岛市委党校教授刘文俭说,青岛市早在2013年就被列为全国首批新能源汽车推广应用城市,不仅建立了完善的补贴政策和制度,还积极推动充电终端等基础设施建设,随着推广应用步伐的加快,带动新能源汽车生产及配套企业在青集聚发展,建立了从整车生产到终端消费以及配套服务的产业闭环。同时,机关单位大力推行分时租赁等绿色出行方式,新能源汽车在公务车采购、公交车更新中所占比例不断提高。他指出,这些举措对青岛新能源汽车快速发展都起到了积极的助推作用。

　　刘文俭认为,多个大项目的落户,预计会进一步带动青岛新能源汽车的推广应用。不过,与全市200多万辆机动车保有量相比,青岛新能源汽车推广应用依然任重道远。他建议,下一步,相关部门应在做好充电服务等配套工作、倡导绿色出行等方面继续发力,让青岛新能源汽车产业健康持续发展。

　　展望

　　青企争相掘金千亿“大蛋糕”

　　自北汽新能源正式落子莱西市姜山镇以来,包括国轩在内的一大批配套企业纷纷赶来“助阵”。目前,已有11家配套企业即将开工建设。而根据规划,未来几年至少要引入300多家配套企业才能满足北汽新能源的生产需求。目前,岛城已有众多企业盯上这一千亿级大蛋糕,正在争相发力试图分走一杯羹。

　　一辆新能源汽车由上万个零部件组成,需要大量配套企业来提供零部件,整车厂只是负责最后的组装、检测等关键工序。目前产业园区内正式投产的零部件配套企业只有国轩电池一家,90%以上的零部件都是从外地采购而来,比如有的来自株洲,有的零件来自重庆,有的来自成都,也有的来自山东省内其他城市。

　　为了降低采购成本,北汽新能源也一直盼望着其他配套企业能够尽快入驻,实现属地化采购。目前已有11家配套企业开工建设,涉及座椅、保险杠、轮胎、内饰等零部件配套项目,其中一家威海企业投资的配套项目计划近期投产。北汽集团董事长徐和谊曾表示,未来五年,将在莱西基地投资100亿元以上,建成千亿级别的中国新能源汽车产业园区。这也是莱西市第一条千亿级产业链。

　　北汽新能源落户后,现在在建的十几家配套企业是远远不够的,至少还需要三四百家配套供应商落户提供服务。而且北汽新能源早就敞开了大门欢迎青岛的企业前来合作,有意向的企业都可以过来洽谈。事实上,北汽新能源也并非高不可攀,只要符合质量体系和相关标准,就有机会成为北汽新能源的供应商。北汽新能源在选择供应商合作时,也会优先考虑青岛本地的企业。

　　经过测算,实行零部件本地化采购之后,企业生产成本至少可以降低30%～40%,这将直接推动车企进一步降低汽车销售价格,提升在市场上的竞争力。只要满足质量、规模、产能等方面的要求,北汽新能源非常欢迎与青岛本地企业合作。据介绍,项目落户以来,前来洽谈合作的供应商一直络绎不绝。

　　据了解,来自烟台、威海的多家企业已经成为北汽新能源首批合作伙伴,为其提供钣金件等零部件配套。在北汽新能源的积极推动下,莱西的一家冲压件企业今年5月也开始供货。近期,北汽正在与4～5家青岛企业接洽,其中青岛一所高校的下属企业近期有望签约。北汽新能源青岛基地还将自己的零部件第三方物流业务也委托给青岛的一家企业,几个月来运行情况良好。

　　北汽新能源有关负责人表示,受上汽通用五菱等项目的带动,黄岛、即墨等地已经形成具备一定规模的汽车零部件产业带,许多企业生产基础比较好、产品质量过硬,完全可以与北汽新能源展开合作。

　　 （来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 李敏娜]