面对荒凉的大山，面对复杂的线路、面对不便的交通、面对归家的渴望，你能坚守多久？一年、五年、十年？陈思胜却给出了惊人的答案：38年！他是淄博工务段黑旺值巡工区工长，工区坐落在葫芦山深处的辛泰线上，1979年，年仅17岁的他一参加工作就来到这崇山峻岭中，从南仇、西桐古、北牟到黑旺，大山里的工区他都跑遍了，38年来，他把人生中最宝贵的时间都奉献在了这片荒凉的山里，如同大山一般坚韧、质朴。今年是他最后一个春运，他说不论如何都会坚守到退休的最后一刻。
春天是美丽的，春运却是忙碌的。在料峭的春风中，只见陈思胜双腿跪在钢轨上，双手按住轨枕，趴下，看钢轨水平。卷起裤管，他的膝盖下部竟是黑色的。陈思胜说，由于常年以跪姿检查铁路线，膝盖冬天发黑、夏天发红。对此，他早已习惯了。“保养、维修铁路可是精确到毫米的‘细活’。”陈思胜说， “像轨距要求是1435毫米，误差最大不能超过2至4毫米，一个月检查两次，都记录在案。辛泰线是偏远的支线，使用的全部是再用轨，线路尺寸变化大，尤其是春运期间为保障线路安全，日常检查特别重要。”
工区位于山坳里，是辛泰线上条件最艰苦的工区，接到命令的陈思胜二话没说，立即走马上任。他对大伙说：要想消除线路病害，就必须严格执行段制定的“高一档、严一码”的线路养修标准。没带太多行李的陈思胜，却把精检细修的作风带进了黑旺工区。他把工区辖内的线路轨距控制标准从正负加4，减2毫米，提高到正负加3，减1毫米。设备整治中，他坚持检查线路“一米一量”，并将测量结果标注在轨枕上，防止漏修。精细检查让他对工区的设备情况明记在心，出现一般问题，能立即判断。
陈思胜所在的工区管辖着线路8公里、道岔14组，设备多、跨度大，多年来，他始终做到“在岗一分钟、安全六十秒”，对每一项工作都做到严细认真，自觉遵守规章制度，严格执行作业标准，在日常工作中，他把发现设备隐患、保证线路良好放在首位，做到“不少走一步、不少看一眼、不少敲一锤、不少卡一尺”。他每天根据人员、工作任务、天气、环境、机具使用等情况认真开展安全预想，做好作业控制、岗位卡控，及时发现问题解决问题，作业中卡控关键环节，杜绝违章指挥、违章作业，班后开好收工会，注意总结工作中出现的问题和不足，制定整改措施。
13年4月份，陈思胜所在工区要利用半个月时间对辛泰线部分地段的82根失效枕木进行更换，其中1.2公里线路在隧道中，隧道内作业面狭窄、光线差，加之作业人员少、天窗时间短给更换枕木工作带来很大难度。在隧道内，需要连续清挖5个枕木孔，才能斜着把失效枕木抽出来，如果按这种方法干，根本无法在规定时间内完成任务。办法总比困难多。根据多年工务工作经验，他终于琢磨出了既确保线路质量又提高作业效率的好办法：先扒开一根枕木空，把道心清理干净，再松开一股钢轨8个扣件，把一头道心挖深，再斜着抽出来，这样比以往的清理7个枕木空再并在一起抽出枕木的工作效率提高了三倍，顺利完成了车间交给的任务。
从工区到市区需要一个多小时车程，到最近的集市也要5、6公里。平时，工区的职工吃住在工区，伙计们都需要事先储存好食物，以备不时之需。每遇到恶劣天气，交通都会受到影响。特别是冬天，只要一下大雪，工区里的人出不去，外面的人进不来，要是事先不存上一些大白菜，大家就没有菜吃。就是在这样的条件下，陈思胜对工作的要求也从没有降低过。在一次路局轨检车检查中，工区管内28公里50米处连续出现三级振幅，陈思胜立即来到现场进行“蹲点”，研究线路状态不稳定的原因。他天天与职工们讨论解决方案，随身带的笔记本上密密麻麻地记满了设备情况。功夫不负有心人，他边实践边琢磨，终于找到了解决问题办法，即，通过设置地锚桩、用轨距杆一一连接等方法，控制住曲线方向。3个月之后，在路局轨检车检查中，这段线路全部达到优良。 身处大山深处，他深深体会到与家人团聚的不易，作为工区的兵头将尾，他总是带头奉献。担任工长30年来，越到节假日，陈思胜越忙，他总是照顾伙计们回家与亲人团聚，自己坚守在工作岗位上。伙计们给他粗略算了一下，陈思胜每年奉献节假日达40多天。结婚将近三十年，妻子最害怕的就是过年，陈思胜只在家过了4个春节。每年春节陈思胜都会跟一起值班的工友们包水饺庆祝过去一年线路安全畅通，祝愿新年一切顺利。“这是我跟伙计们最后一个春运，也是跟他们最后一起包水饺。”即将55岁的陈思胜说到这里眼圈微微泛红，在大山深处扎根整整38年，看着身边的工友换了一批又一批，不变的是陈思胜对岗位的热爱，对保障线路安全的责任。（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 吴佳）
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