淄博到泰山间的7053/4次旅客列车是一列运行在泰山山脉连绵群山之中的绿皮小火车,因其是当地村民的出行首选,被当地人亲切称为“庄户列车”。这趟车的沿线遍布美景,慕名而来的游客越来越多,逛乡村大集,吃农家美食,看原生态山水,这列小火车也被称为“驴友专列”。春天到了,咱济南市民也可以去体验一下,全程票价11.5元,最便宜的车票1块钱一张。
工作人员的表演吸引了大量旅客观看。 记者 王健 摄
1块钱就能买张火车票 17日上午6:52,记者乘坐淄博到泰山间的7053次旅客列车缓缓驶离淄博站。这趟列车穿越泰山山脉,全程184公里,中途穿越58座桥梁、22座隧道,走一趟下来近6个小时,时速只有30公里左右,跟旁边呼啸而过的高铁相比,可以说是龟速前进。
这辆绿皮车1974年开通,原本只是铁路职工的通勤车,后来为方便沿途山民出行,开始对外售票,停靠23个站,平均十几公里就有一站,方便沿途几十个村的村民就近上车。在交通不便的当年,这辆车一度是山民出山、进山唯一的交通工具。小到购买油盐酱醋,大到走亲访友、赶大集,都离不开这趟绿皮小火车。
开通40多年来,7053/4次旅客列车的票价就没涨过,全程只要11块5毛钱,最便宜的票,只需要1块钱,比市里的公交车都便宜。这趟小火车只有淄博、莱芜东、泰山这3个大站可以提前买票,其余车站都是先上车后买票,中途到站全靠列车员用嗓门喊。
低票价让沿线百姓得实惠的同时,还催生了山民思想观念的转变,低成本走出靠天吃饭的大山,走进了城市的崭新生活。
这一点北牟村的会计老王头感受最深,7053次小火车给他家送出了三个大学生。两个儿子一个姑娘在小火车的陪伴下先后走出深山,一路求学,姑娘成了白衣天使,两个儿子则在各自的单位走上管理层。现在的小火车又成了联系一家亲情的纽带,每周五,老王头都会雷打不动地带上攒了一个礼拜的自家养的山鸡蛋等土特产进城看孙子、孙女。
车上有很多到沿线爬山的驴友。 记者 王健
内蒙古的游客都来体验 这趟车的沿线遍布美景,一些原本默默无名的景点,在众多驴友的口口相传中也有了各自朗朗上口的名讳:青龙山、二郎山……那些原本就名声在外的景点更是引来不少游客:人文鲁山、抗日马鞍山、焦裕禄故乡、太河水库、源泉溶洞等等。
列车长赵新华说,沿线还有让人垂涎三尺的美食,太和水滋养下虹鳟鱼肉质滑嫩,传承古今的博山菜曾经在央视《远方的家》惊艳亮相,星罗棋布的农家乐突出的是原汁原味,让广大驴友在游山玩水之余能够一饱口福。
殷培荣和韩钢都是一家橡胶厂的职工,他们每周都会坐着小火车去爬山。“这趟车上有很多驴友,尤其是一到节假日,过道里都是人。”殷培荣说,到了春天沿线的山都慢慢绿了,风景很美,而且空气特别好。“可以去爬山、采摘、品尝农家乐,还能买一些土特产。”殷培荣说,当地人很实在,山鸡蛋比菜市场便宜。
随着小火车慢旅游路线越来越热,济南、东营、滨州、潍坊等周边地市的游客纷至沓来,甚至内蒙古等省外的游客也慕名而来,慢车、美景、美食,吃喝玩乐一条龙。
火车到达南博山站。 记者 王健 摄
列车长是最好的向导 一路上,淄博车务段文艺骨干夏侯龙海、王言明在绿皮小火车献艺,赢得了阵阵掌声。“后面车厢里还有人跳起来了。”有旅客高兴地说,乘坐这趟列车的旅客一高兴就会跳舞,一路欢歌笑语。
从36年前的乘务员到现在的列车长,赵新华和老旅客之间结下了浓得化不开的情谊。赵新华的列车长日志除了工作,记得最多的就是沿线乡亲们的事和每个小站每次出乘需要注意的事项。
南博山有一位八旬老人叫冯乃珍,她女儿住在泰安,一次坐车时和赵新华结识。“她今年过生日的时候,我特意把她请到了车上,还给她做了蛋糕,全车的旅客给她唱生日歌,老人特别高兴。”赵新华说,自己今年年底就要退休了,想想就觉得挺不舍。
一起坐车的焦红梅告诉记者,她第一次坐这趟列车时,不知道在哪个站点下车。“后来列车长给我手写了个时刻表,还有哪个站点有大集。”焦红梅当时特别感动,这张纸也一直留着。现在赵新华成了沿线最好的向导,大家想去哪里玩,她都会耐心解答。
据悉,这趟真正服务普通民众的列车,运行成本远远超出了客票收入,同时也是济南铁路局目前票价最低的列车。这趟“庄户列车”年运送旅客近40万人次,不计算设备损耗、人工成本,济南铁路局年亏损近400万元。记者 王健 通讯员 刘建新 雄伟
[编辑: 张珍珍]
