建设环渤海高铁，对于拉动山东半岛经济发展，意义重大，需求非常迫切，希望国家能尽快立项开工建设。”3月12日，住鲁全国政协委员、中国工程院院士何友说，今年他再次为推动环渤海地区发展建言，呼吁建设环渤海高速铁路。
据介绍，环渤海地区幅员广阔，连接海陆，区位条件优越，自然资源丰富，产业基础雄厚，是我国最具综合优势和发展潜力的经济增长极之一，在对外开放和现代化建设全局中具有重要战略地位。但是与长三角、珠三角相比，目前市场分割、地区封锁、区域间合作不强、统筹力度不够、产业关联度不高，城市间联系与合作不够紧密，区域一体化进程不快，市场配置资源能力不强，综合交通运输体系不完善，尚未形成一体化发展格局。
“一个重要原因就是，环渤海地区空间跨度较大，各省市距离远、战线长，特别是山东半岛与辽东半岛被渤海海峡分割，资源、资金、信息、技术、人才等生产要素流动不畅，增加了区域内的交易成本，影响了产业和企业集聚发展以及城市间交流合作。”
一直关注环渤海地区经济发展的何友告诉记者，以前烟台大连之间往返只能靠轮渡，后来有了支线小飞机，但是远远不能满足经济发展和出行需要。因此，此前他曾连续两年呼吁建设烟台-大连海底隧道，打通环渤海通道。去年开始，他在同经济界人士交流时，经常听到大家感叹：要是环渤海有高铁多好。因此经过深入调研，他今年又提交了《关于建设环渤海高速铁路的建议》的提案。
何友告诉记者，目前大连―锦州―秦皇岛―天津环渤海高速客运通道已基本布局到位，迫切需要建设由烟台―潍坊―东营―滨州―黄骅―天津的高速铁路，以快速通过渤海海峡形成南北大通道。“那样往南能把中国整个沿海都连起来，往北能打通东北通路，往西能连通内陆和沿海。这将从根本上解决环渤海地区铁路运力不足的问题，相当于打通了环渤海地区经济的大动脉，必将推动环渤海经济圈加快腾飞崛起。”
同时，何友说，考虑到正在研究推进中的渤海海峡跨海通道、中韩铁路轮渡项目，规划建设环渤海高铁，可以扩大半岛城市群与京津唐的经济合作，增强对东北、华北、西北和华东部分地区辐射拉动力，在更大范围、更广领域内促进东北亚地区对接融合一体发展。
“建议国家将环渤海高速铁路建设纳入高铁近期建设重点，尽快规划建设烟台―潍坊―东营―滨州―黄骅―天津的高速客运专线，规划速度350公里小时，然后并入京沪高铁网，加快环渤海地区区域融合，实现环渤海与内陆的连接，争取‘十三五’期间开工建设。”何友说。
记者 魏然 赵琳 齐静
[编辑: 张珍珍]
