半岛全媒体记者 娄花
随着青岛市建设全国性社会化大数据中心战略的提出，岛城正兴起大数据与云计算的研发热潮。5月8日，记者从市地铁办获悉，紧跟时代脚步的青岛地铁也已结合自身实践，着手探索地铁客流大数据分析，为后续发展积累经验、奠定基础。
加开车次专门有数据分析
客流数据的分析对地铁来说非常重要，可以为地铁车辆调配、公交车辆调配及交通规划等奠定基础，为地铁的精细化、自动化运营提供重要的数据支持。
青岛地铁大数据技术人员谭鑫介绍，举例来说，某天早高峰期间出现了大量乘客滞留站台上不去车的情况，需要加开车次，是往上行还是下行方向开？这就需要对客流进行OD分析，OD即Origin（出发地）与Destination（目的地）。
青岛地铁的技术人员目前对3号线的客流进行了OD分析，发现当前工作日最多的往返站点主要存在于李村站-五四广场站及五四广场站-青岛站，周末最多的往返站点主要存在于李村站-青岛站及五四广场站-李村站。根据上面的结论，就可以分别针对工作日、节假日的情况加强大客流站的客流引导措施。
数据上传到“大柜子”
那么，客流数据是怎样收集上来的？青岛地铁大数据相关负责人介绍，首先，进出站闸机等车站终端设备通过乘客刷单程卡、琴岛通等，采集到乘客的进出站信息，汇总到各车站的计算机系统。各车站的计算机系统每天会将数据定期上传至线路中央计算机系统，后者再将数据定期自动上传到清分中心的“大柜子”里。在机房内通过专用系统，专业人员们就可以将客流数据导出，进行传输、处理等。
谭鑫说，因为现在还只有一条线，当前的工作主要是数据的积累及初步的挖掘与分析，建立相应的概念、准则和处理方法。待2号线以及11号线开通，线网成形，客流量加大，OD信息研究还会有更重要的作用。比如通过客流分析对某些站点进行定性，根据“办公”、“住宅”、“综合”等属性，提供快递箱等不同服务；再比如通过对云购票设备使用者年龄、性别、主要活动站点的分析，提供相关的个性化服务等。
雨天周末用琴岛通的减少
“目前还处于探索阶段，已对出行的方向和天气影响进行了分析，比如用琴岛通卡工作日和周末相比，工作日用得比较多。而对于阴雨天气和晴好天，在阴雨天周末使用琴岛通的客流量会减少三分之一，单程票会上升。而在工作日，阴雨天使用琴岛通的人数变化不大，因为上班族比较多”，谭鑫感觉背后的数据很有趣。
“后期我们将对琴岛通卡每个卡种的规律，旅游季节单程票，今年五一和去年五一的旅游情况进行递进的研究。”谭鑫说，这些工作大多是工作之余做的，对运营决策有一定的支撑。一个课题大约需要半个月到一个月，对数据的筛选、分析，用数学工具、建模工具等，直到最后得出结论。
[编辑: 刘晓明]
