半岛全媒体记者 周晓荷 通讯员 吴爽
本月为第十六个“全国安全生产活动月”，青岛公交集团为了提高公交驾驶员应急情况处置能力，在安全生产活动月期间，将开展多场消防应急演练，万名公交员工参与。为了使公交司机能够有的放矢，公交集团分别进行了天然气公交车和电动公交车的消防应急演练。6月2日，演练在河马石车队停车场展开。
当天，河马石消防中队一辆最新配置的消防车开进公交河马石车队停车场，车辆加气时车辆后机舱起火，公交车尾部冒着红色烟雾，公交司机和乘务管理员分别从前后门疏导车厢乘客安全撤离。消防官兵迅速打开两把水枪向着公交车喷射。这是天然气公交车消防演练现场。
“天然气公交车发生泄漏事故，乘客逃生也大有讲究。首先乘客应该积极配合驾驶员的疏散工作，通过前后门、车窗，或者使用安全锤敲玻璃从窗口撤离。若电源故障无法开启车门，可使用车门上方的门泵将车门打开。其次车内及现场50米范围内不应使用明火，禁止打手机、吸烟等。此外受伤乘客及周围所有人员都应停留在上风处。”崂山巴士公司安全总监王海明说，若因受伤无法从车内撤离，应尽量压低身躯，减少天然气的吸入，冷静地等待救援。
最后在救援过程中，为避免碰撞发生火花或火星，应确保在车内天然气浓度降低至安全值后，才能使用金属工具抢救伤员。
记者了解到，公交集团对天然气公交实行四级检测。首先是按照规定，燃气车辆根据使用年限进行专门拆装检测，按照公交车8年的报废期限，检测年限为“3、3、1、1”，即起初每三年检测一次，后面两年每年检测一次。其次是公交车维修保养出厂前的检测，每个公交保修厂都配备了俗称“狗鼻子”的天然气检测仪，对全车燃气管道、阀门和钢瓶等进行全面检测。另外，公交车队都配备了车辆出入库检查人员，对天然气公交车更加“严格”。同时，驾驶员出车前的检测是例行保养的重要内容。
“其实天然气公交车的稳定安全性，比汽柴油车还要高。”王海明说，压缩天然气的燃点在500多摄氏度，而汽柴油只有400来摄氏度。本市对天然气公交有严格的安全保护和检修制度，市民可放心乘坐。“天然气公交环保节能，近年引进的天然气公交车，排放已经达到了国五标准。”王海明透露。天然气无色无味，为了保证安全，国家强制规定在天然气中加入一定量的臭味剂，一旦泄漏，市民也能立刻闻出来。另外，天燃气的密度仅为空气密度的一半，“天燃气公交车的气罐一般在车辆上方，如果发生气体泄漏，天燃气将向空气上方扩散。”崂山巴士公司技术机务部部长王玥说，记者还了解到，天燃气燃烧密度为5%——15%，多于或少于该密度均不符合燃烧条件，“这就是为什么天燃气公交车的安全性要比柴油车高的原因。”王玥说。
“我们举行此次消防演练，主要为了有效应对可能发生火险火患，最大限度的保证生命财产安全，使广大公交司机了解掌握火灾发生时的应急避险知识，进一步增强应对火灾的自我保护和协同救护能力。”崂山巴士公司总经理耿以福说。
[编辑: 李敏娜]
