岛城执法人员正在整治共享单车乱停乱放。 □半岛全媒体记者 张伟 报道(资料照片)
半岛全媒体记者 刘玉凡 实习生赵珊珊
“本来1～7天就能退款,现在过了十几天还是退不了！”近日,本报接到数位市民打来的热线电话,称使用酷骑单车后,申请退还押金时遇到难题。据了解,青岛市民的遭遇并不是个例,全国多地出现了酷骑单车押金难退的问题。近日,记者从酷骑单车青岛方面获悉,由于近期酷骑单车正对系统进行升级,造成用户充值退款迟缓,用户可通过公众号后台退押金。专家表示,相关部门应加强对押金的监管,同时,共享单车行业的良性发展,离不开政府、企业和市民的共同努力。
■反映
单车押金20天没退 “我平时偶尔骑一下单车,8月22日那天骑了一次,骑完了就申请退押金,但是直到现在押金都还没退。”9月1日,家住市南区的陈女士致电本报热线96663反映了此事。“这几天单车公司的客服电话一直打不通,也不知道这笔押金还能不能退。”陈女士表示,298元押金虽然不多,但单车使用人数比较多,加起来也是一笔不小的数目,她希望单车公司能把押金尽快退还。
记者注意到,和陈女士一样,岛城还有不少市民也遭遇了同样的问题。家住城阳区的刘先生表示,8月18日他通过酷骑单车软件缴纳了298元的押金,8月23日,刘先生申请退款,但直到现在仍然没有收到退款的信息。“现在客服电话打不通,我把这件事投诉到好几个部门了。”刘先生表示,目前他已经到派出所报了警,希望警方能介入调查此事。
记者检索发现,全国多地出现了酷骑单车押金难退的问题。记者在百度“酷骑吧”、酷骑单车官方微博上看到,除青岛外,长沙、沈阳和西安等多地用户也反映押金难退。在酷骑单车官方微博账号下的留言内容,退款难、客服电话无人接等居多。
■回应
系统升级致退款迟缓 9月1日,记者联系了酷骑单车青岛公司,相关负责人发给记者一份“关于退押金问题的声明”。这份声明中写道,“近期由于酷骑单车系统问题,出现部分用户充值退款迟缓,对此给大家造成的不便,我们表示深深的歉意。”
记者注意到,这份声明还写道,用户可在公众号“酷骑单车青岛”后台发送手机号码和姓名,酷骑公司大概2～3个工作日通过快速渠道退还押金,超过7个工作日仍然没有收到押金的用户,可以拨打微信公众号中的两条热线咨询。
此外,9月7日,酷骑单车官方微信公众号还就退押金问题发布指南,称近期由于酷骑单车系统问题,出现了押金余额退款迟缓的情况,由此也滋生了许多负面的谣传。酷骑方面“深感抱歉和自责”。指南中写道,目前酷骑单车最新版本APP在安卓和IOS系统均已上线,用户可自行更新。更新之后,用户可以在APP中查看退款进程,如退款中想继续用车可立即扫码用车,不需要再继续充值押金,不会影响到用户的正常用车,但此时会默认终止用户的退款申请,恢复到继续用车的状态。
■进展
有部分用户收到押金 采访中记者发现,在众多拨打本报热线电话的市民中,已经有部分酷骑单车的用户收到了酷骑单车退还的押金。9月1日下午,家住市北区的马女士告诉记者,她的押金在等待两周后,于8月31日退还到了她的账户里。“之前使用单车的时候,当天就能把押金退回来,但是两个周前押金就退不了了,一直等到昨天押金才退回来。”马女士说道。9月11日下午,市民李女士致电本报热线,称已经收到了押金。
不过,仍有部分酷骑单车的用户在等待退款。11日上午,家住李沧区的刘先生致电本报热线96663,称自己的押金仍未退还。
刘先生介绍,平时他因为工作原因经常骑车回家,但是上个月,刘先生通过地图查询到酷骑单车位置,但是到那之后发现并没有单车,所以申请了退押金,但是至今没有退款成功。“周一至周末,拨打客服一直没有人工服务,微信公众号以及软件上提供的电话要么无人接听,要么用户正忙。”刘先生现在对酷骑公司能否退款仍心存疑虑。
■律师
经营单位承担违约责任 对于酷骑单车未及时向用户退还押金的问题,山东川佳律师事务所的张宝清律师认为,依据《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》相关规定,企业对用户收取押金、预付资金的,应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金,在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户,实施专款专用,接受交通、金融等主管部门监管,防控用户资金风险。企业应建立完善用户押金退还制度,加快实现“即租即押、即还即退”。
“经营单位应该按照承诺的期限向用户退还押金,如果逾期未退还,则构成违约,经营单位应承担相应的违约责任。”张宝清律师说道。
■专家 应加强押金管理 避免发生不退还 公开资料显示,目前全国互联网租赁自行车运营企业数量接近70家,累计投放车辆超过1600万辆,注册人数超过1.3亿人次。9月7日,北京市交通委宣布暂停在北京市新增投放共享单车。记者梳理发现,包括上海、深圳、广州、北京4个一线城市在内,全国共有12个城市先后宣布暂停共享单车的新增投放。
9月11日下午,记者就共享单车押金问题咨询了青岛市委党校刘文俭教授,他认为共享单车的良性发展离不开政府、企业和市民的共同努力。“押金问题是对单车企业的考验,企业能否挺得住,关系到整个行业的发展。”刘教授认为,单车用户可向相关部门投诉押金退还问题,此外,政府部门应加强对单车押金的管理,完善自行车交通网络建设,规范自行车停车点设施,加强对违法违规行为的监督执法。其次是落实运营企业车辆停放管理的责任,综合采取经济惩罚、记入信用记录等措施,引导用户规范停放。
“以共享单车为代表的共享经济的发展,需要更加完善和科学化的体系,避免发生押金不退等问题,以免对用户权益造成损害。”刘文俭说道。
■链接 国内共享单车已带动10万人就业 国家信息中心分享经济研究中心9月9日在浙江宁波举行的第七届中国智慧城市博览会上发布了《共享单车行业就业研究报告》,报告指出,到2017年7月,国内共享单车累计投放量约1600万辆,带动10万人就业。
报告指出,目前我国共享单车全行业日订单5000万单左右。平均每辆共享单车的骑行频次超过3次,达到3.125次。
从需求方面看,到2017年6月,国内共享单车用户规模达到1.06亿,占全国网民的14.11%。
从市场融资情况看,2017年上半年内,共享单车以22起融资成为分享经济领域内融资事件数最多的细分领域,融资额达到104.33亿元。
同时,共享单车还作为中国本土创新的一张名片,被誉为互联网时代“新四大发明”之一、“中国民族品牌”,并走出国门“骑”向世界。以ofo小黄车为例,目前已经进入9个国家,超过170个城市,连接全球超过800万辆共享单车,日订单量超过2500万单,提供了超过30亿次的出行服务。
报告称,当前我国共享单车行业共带动就业10万人,其中,2017年上半年带动新增就业约7万人,约占1月～6月我国城镇新增就业的1%,体现了新业态对就业的贡献效应。
据新华社
[编辑: 张珍珍]
