中冠出行投放的共享汽车 (戴升宝 摄)
易开出行10月份要来济南了；巴歌出行原计划9月要来济南但要推迟；中冠出行9月中旬后发制人抢先布局济南，月底投入运营……共享汽车在人们的期待中已经“美梦成真”，三家共享汽车企业有望下月在济南市场展开激战。
济南市民在享受便利的同时，也希望共享汽车的收费、管理和服务细节能让人满意。但共享汽车能否像共享单车一样迅速占领市场，得到消费者的认可呢?一切尚待市场的最终检验。
业内人士指出：与共享单车相比，共享汽车是一场更高门槛的竞争，规模较小、不具备竞争优势的企业将面对生存考验。
共享汽车“三国杀”即将开局 说起共享汽车，济南市民一开始了解的并不是最早在济南投入车辆的中冠出行，而是8月底相继宣布要来济南的巴歌出行和易开出行。没有想到提前宣布消息的两家公司尚未投放车辆，8月15日，中冠出行在汉峪金谷附近的中国电建集团核电工程公司门口投放了首批共享汽车，20辆众泰E200纯电动汽车，采用三元锂电池，最高时速可达120公里/小时，续航里程达220公里以上。
与此同时，易开出行方面表示，他们已将济南的充电桩点位上报给集团总部，正在逐步审核，按计划10月份将投入运营，投放计划并没有因中冠出行提前“抢位”而有所调整。但原定9月在济南运营的巴哥出行15日表示，“现在济南市场还在考察阶段，9月份能否运营还得看决策层怎么定，但目前来看9月份实现运营有点悬。”
业内有关人士告诉记者，不管怎么说，共享汽车已经亮相济南，估计到10月份，济南市场就会出现三家共享汽车共同争抢市场的局面，“三国杀”有望上演开局激战。当然，也不排除再有黑马企业像中冠出行一样突然“不宣而战”，杀进济南市场。
目前，中冠出行还没有公布价格政策和租车还车流程。巴歌出行则是随意取还，无固定还车点。费用为每公里0.5元+每分钟0.4元。易开出行则是点对点租还，租车还车需到租赁点，收费也分公里费和时长费两部分，每公里0.45元，每分钟为0.09元，起步价9元。
很多疑问需要运营解决 共享汽车来了是好事，可是济南目前汽车保有量不小。在停车位缺口巨大、充电桩数量不足的现状下，迅速扩张的共享汽车市场与日渐紧张的资源之间的矛盾将愈发凸显，共享汽车前行之路障碍重重。
同时，共享汽车收费、管理和服务细节能让人满意吗?很多接受采访的市民对此持怀疑态度。记者通过QQ和微信采访了共享汽车落地较早的西安市部分用户，发现了不少共享汽车企业和用车市民都需要注意的问题。
今年7月，西安发生一起大学生驾驶共享汽车肇事逃逸的事件，因为赔偿问题而引发争议。如果有一些经济能力不是很强的用户，驾驶共享汽车出现了恶性交通事故，而用户又赔不起，到底该共享汽车企业赔还是找驾驶人?这都将是个麻烦事。
当然，也有用户使用共享汽车后接到企业要求的补胎费用或者划车修理费用，但因为还车时双方并没有当场交接，用户是否该赔，谁也说不清楚。汽车押金没退，用户又无从说理，留下心理阴影，下次是否愿用无从得知。对企业来说，车辆坏了总得找到责任人，不然他们的损失也无法得到合理的补偿。
随着共享汽车的发展，以上种种甚至更多的问题还会出现在人们面前。比如押金退还不及时怎么办、汽车中途出故障无法归还咋办等，都需要在运营中慢慢“摸着石头过河”，逐渐完善。
还有多少共享汽车要来? 除了以上三家共享汽车企业，还会有其他共享汽车要来济南吗?8月8日，交通运输部、住房和城乡建设部联合发布的《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》提到：要鼓励分时租赁小微型客车(俗称共享汽车)规范有序发展。该政策也被视为国家鼓励共享汽车行业发展的一个信号。一些业内人士认为，共享汽车作为城市公共出行的补充，即将成为又一风口。
从理论上来讲，共享单车解决的是最后一公里的短途出行，而共享汽车则针对的是百公里内的中长途通勤。共享单车在全国乃至全世界推广的背景下，共享汽车得到了更好的切入口，也引起了资本关注。同时，受益于国内新能源汽车产业的快速发展，很多共享汽车也扮演了推广新能源车型的角色。
可观的市场预期，也让汽车共享服务成为新蓝海。据不完全统计，目前国内从事共享汽车的企业超过40家，运营约4万辆共享汽车。伴随政策引领和资本介入，共享汽车开始在国内多个城市迅速升温。业内人士认为，如果政府不加以管理控制，来济南的共享汽车企业会有不少，在这种情况下，必然会对济南的交通状况、停车资源等带来巨大冲击。如何对这些共享汽车企业进行有效监管，将考验有关管理部门的智慧。
共享汽车跑马圈地 三家公司加速在山东设点 共享汽车在我省正在加速跑马圈地。在青岛、潍坊和济宁,多个公司已开始投放车辆。
济宁:万辆共享汽车将入驻 一万辆共享电动汽车将入驻济宁,预计今年年底便能投入使用。为方便市民租、还车,城区将设800个租赁点。记者从任城区投资促进局了解到,近日,任城区已与易开出行签约,这标志着易开出行将入驻济宁。据悉,此次易开出行将在济宁设置10000辆奇瑞电动汽车,分别在任城区、高新区、兖州区设置800个共享汽车租赁点。济宁的共享汽车将采用“点对点”的租还方式,租车还车需到租赁点。租赁点会覆盖政府机关单位、旅游景区、交通枢纽、居民小区、商业区、重点酒店等地方,一共会建800个租赁点,方便市民租车还车。
易开共享汽车收费分为两个部分,公里费(0.45元/公里)和时长费(0.09元/分钟。69元封顶),起步价为9块钱,支持主流电子支付方式。出行期间如驾驶人无违章和事故的话,押金一般会在20天左右退还。易开出行负责济宁事务的一名工作人员告诉记者,因相关工作需要筹备,预计今年年底首批共享汽车将投入使用。
潍坊:月底还将增加投放 从7月上旬开始,不少潍坊市民的朋友圈里都有“潍坊也有共享汽车”的信息。近日,记者采访了解到,经过前期运行,共享汽车品牌轻享出行的注册量已从最初的300人发展到如今2000多人,“共享汽车”每天出租使用率也能达到50%以上。
19日下午,记者在寒亭区金融大厦院内看见一排崭新的白色新能源汽车整齐地排开,不少工作人员外出办事时走到这些车子旁边,拿出手机通过APP租车。“7月初的时候,这些共享汽车刚投入使用,租用的人并不是很多,只有个别会去尝试,而我个人也觉得这种共享汽车的用处不大。”在这办公的孙先生说,自己平时外出办事时,远的地方会开自己的汽车,近的地方会骑公共自行车,直到后来一个同事使用“共享汽车”后推荐给他,自己才想着去尝试一下。
记者从寒亭区住建局了解到,在寒亭区推广的这批分时租赁“共享汽车”,选用的全是纯电动汽车作为运营车辆投放使用。“最初我们投放了125辆新能源汽车,目前已经增加到130多辆,近日我们公司又引进近200台新车,就停在公司院内,计划7月底就全部投入市场正式启用。”轻享出行潍坊分公司负责人向记者介绍,到7月底,市面上投放使用的“共享汽车”将达到300多辆。为方便市民用车,目前轻享出行取还车网点有67个,未来伴随着用户增加还将开拓更多网点。
青岛:200共享汽车周末不够用 在青岛李沧区居住的郭先生只要是工作日都会打开“Gofun出行”APP约一辆奇瑞微型电动车出行,谈及使用这种共享汽车的模式,郭先生说:首先是便宜,比打车和养车划算；其次,他工作地点在崂山,住在李沧,使用这种分时租赁的汽车能让他不用考虑停车费。“现在用这个有优惠,只要交699块钱的押金,每公里只需要1块钱就够,这样我的出行成本由原来打车40元左右降了一多半,时间也自由了,不用考虑高峰打不上车。”郭先生说。
“一个私家车在北京的费用一个月要2500—3000元,在青岛差不多估计也得2000块吧,使用分时租赁的费用大约平均50元/天。我们在青岛共200部共享汽车,去年上线以来,现在经营状况越来越好,每到周末和上下班高峰期车辆都不够用,我们今年也加大了青岛市场的车辆投放,预计今年8月将达到800辆。”首汽分时租赁Gofun出行首席运营官谭奕告诉记者,他们已经在全国17个城市上线了首汽分时租赁,其中北京、上海、深圳都运营得比较乐观,现在青岛的200部汽车平均每天使用时长是2-3小时,平均是3-4单,他们收支处于平衡状态,如果能做到4单就能开始盈利。共享汽车的使用在青岛的普及程度还远远不够,因为200辆车目前只被几万人用,青岛900万人口,有驾照的怎么也得有两三百万人,如果有几十万人在用,才是比较理想的数字。要看运营好不好,只要打开“Gofun”APP一看就知道了,开APP去找,如果有闲置车,就是运营不好,发现没有车,得等,那就是好。
（综合齐鲁晚报、济南日报）
[编辑: 张珍珍]
