停靠在青岛国际邮轮母港的邮轮。(资料照片)
半岛全媒体记者 葛欣鹏
9月25日,三大邮轮同时停靠在青岛国际邮轮母港,单日接待旅客人次将近7000人,刷新了自2015年5月开港以来的纪录。而一艘邮轮所承载的不仅仅是几千名乘客,与之相伴随的还有餐饮购物、休息娱乐、住宿旅游所带来的庞大消费,强大的拉动能力和吸附能力使其成为带动城市经济发展的增长点。作为一个年轻的邮轮港,青岛邮轮市场发展迅速,逐步跻身中国重要国际邮轮港行列,在为周边居民创造更高品质生活环境的同时,也在打造青岛城市新名片。
青岛邮轮母港发力 秋日天高云淡,印象中的青岛老港区早已变了模样。白色钢结构框架之间所映衬的蓝色天空和褐色的木纹吊顶交替出现,阳光渗透展现出有规律的结构美感。
2015年投入使用的青岛国际邮轮母港,既保留了青岛港原有的粗犷气质,又被赋予了新的灵感,远远望去好似一对对海上的风帆。
这种改变得益于近年来邮轮产业的不断升温。邮轮旅行,作为一种全新的旅行方式,可以在多个国家港口间往返,一边享受星级服务一边观赏海景,日益受到人们的追捧。2006年开始,国内邮轮市场全面开花,上海、天津、大连、厦门、广州等沿海城市都在积极建设邮轮港口。
2014年,青岛做出了青岛港老港区转型升级、投资千亿元打造国际邮轮港城的规划。2015年5月29日,中国最大本土豪华邮轮公司天海邮轮旗下的“天海新世纪号”在青岛港国际邮轮母港首航,自此开启了青岛邮轮旅游的新时代。在此后的时间里,青岛邮轮旅游进入发展的快车道。
数据显示,青岛邮轮母港自正式开港以来,皇家加勒比、地中海、歌诗达等邮轮公司纷纷进驻青岛,青岛本地旅行社也在不断扩展省内外邮轮旅游市场。截至今年8月份,青岛国际邮轮母港共接待171个邮轮航次,接待邮轮旅客约17.3万人次,是中国大陆邮轮码头中开港首年靠泊邮轮数量和接待旅客人次最多的邮轮码头。其中,2017年1～6月,累计接待50个邮轮航次,约5.3万人次,邮轮航次同比增长72.4%,接待人次增长151.8%。
与此同时,青岛港密切协调一关三检、海事、口岸办、旅发委、邮轮管理局等单位,在自助通关、雾天靠泊、一机多办、落地免签等多个项目上获得支持帮助,着力打造“青岛港邮轮”模式,为船公司和旅客提供更好更优质服务,所有航次均实现安全靠离“零”投诉。
2016年5月,青岛获批国字号的“中国邮轮旅游发展实验区”,成为继上海、天津、深圳之后全国第四个实验区。今年3月份,国务院印发《“十三五”旅游业发展规划》,为“十三五”时期旅游业发展定了目标和任务,青岛作为新兴的邮轮旅游城市,在规划中被提及,未来5年,青岛邮轮产业发展将迈入一个新高峰。
打通邮轮直供最后一公里 邮轮产业高速发展之下,带动了邮轮经济的迅速增长,据统计,去年中国邮轮市场收入达45.3亿元,增长35.2%。专家预测,到2018年,中国邮轮市场收入将达到100亿元。
而从邮轮经济到邮轮产业,一个邮轮母港所带动的绝不仅是旅游方式的新型体验,“邮轮产业链条很长,可以被视作多元化、多层次的产业结构群,上到船舶制作、中到邮轮运作、下到产品销售各个环节”,业内人士指出。
青岛国际邮轮港正在积极拓展邮轮经济全产业链,在近两年的发展过程中,已经带来了其他的变化。
2017年6月8日,在青岛邮轮母港,来自西班牙、意大利的邮轮船供物资顺利装载上钻石“辉煌”号邮轮,打通了中国保税仓到邮轮码头的最后一公里,青岛邮轮母港正式成为全国首家成功开展进口物资邮轮船供的邮轮港口。
在以往,对于中国运营的邮轮公司而言,尽管其货品采购主要来自中国,但由于保税仓主要在韩国的釜山和日本的福冈、下关港,因此邮轮需要始发到这些港口才能充足物资。
而青岛邮轮母港提供的国际邮轮直供业务,改变了以往在日韩进行补给的格局。中国保税仓到邮轮码头最后一公里的打通,意味着全球采购的货物都可以在青岛港直接上邮轮,这将极大地提高邮轮公司在中国运营的便利性,未来还会有更多的邮轮在青岛挂靠,进行船舶补给,加设更多航线。
另外,青岛邮轮母港在经营模式、运行设置等方面积极探索,实行“全球采购、邮轮直供”,打造了“进口集装箱邮轮物资船供直通车”的运营模式。青岛国际邮轮有限公司商务部副经理王儒湉表示,未来青岛邮轮母港将打造以青岛国际邮轮公司为主导的邮轮船供产业平台,开展全球采购邮轮物资供应业务,建设“东北亚国际邮轮物资采购中心”。
经济辐射老城区复兴 “这几年,中国邮轮港建设速度加快,邮轮旅游区域建设逐渐完善,邮轮产业带来的区域经济发展优势正在凸显”,中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长郑炜航在采访中指出。
邮轮母港对区域发展的作用同样不容小觑。青岛邮轮母港城位于青岛港大港老港区及周边区域,北至海泊河,东、南至胶济铁路,西以海岸线为界,占地面积约4.3平方公里,建筑面积约600万平方米。它的开发建设,不仅是青岛港转型升级的重大举措,也是青岛市经济增长和城市发展的重大部署。
今年2月出台的《青岛市建设中国邮轮旅游发展实验区实施方案》中指出,将完善邮轮港区住宿、餐饮、娱乐、购物、停车场、游客服务中心等旅游服务设施。优化周边环境,改善交通疏散条件,实现邮轮港区与机场、铁路、高速公路、市区主干道、地铁以及市区主要旅游景区间的便捷交通连接。
由于地处老城区,邮轮母港附近的交通状况一直是发展痛点所在。去年12月,市北区政府投资1000万元联合青岛国际邮轮港管理局,启动邮轮母港周边环境综合整治。至今,长安路、邱县路、小港二路等路段的改造工程已经基本完成,全新的道路交通标牌和绿化项目,使得邮轮港城环境再升级。
青岛的地铁规划也将邮轮母港囊括其中。青岛市规划局相关负责人透露,邮轮母港区域,在地铁规划当中相对来说占比较少,现在正在研究增加地铁线路,考虑将地铁5号线、4号线甚至是11号线延伸到邮轮母港,使该区域的出行更加方便。
按照世界邮轮经济发展的规律,以邮轮母港为中心半径1.5公里范围内为核心服务区,半径3公里范围内为邮轮经济区,半径6公里范围内为邮轮经济辐射区,与城市空间发展联系紧密。未来,青岛国际邮轮母港的目标是成为集旅游、商务、居住、金融、物流于一体的国际邮轮母港,它不仅实现了老港区的华丽转身,也为老城区的发展注入新的活力,带动青岛老城区的复兴。
■事例:
“在邮轮上,日色变得慢” 57岁的青岛市民高爱琴对10月4日的邮轮之旅充满了期待,实际上,这已不是她的“首航”,三年前乘坐邮轮的感受她记忆犹新,“那时候青岛还没有邮轮,从天津上船,一路向南”。
高爱琴觉得邮轮旅行对自己最大的吸引力在于,完全没有约束,自己可以随心所欲选择。“早晨,太阳光把自己唤醒,去吃一顿丰盛的自助餐,晚上还有各国大餐和精彩的演出；白天在甲板上拍拍照、吹吹海风,或者去跳跳舞、打打牌。”多年的银行工作让她习惯了高速运转,在邮轮上可以体验悠闲的生活,“像歌词里唱的那样,在邮轮上日色变得慢,船行玩乐都慢”。
一直以来,邮轮以其较高质量的服务、安全性,以及免除旅途奔波之苦等特点,深受老年人的喜爱。在美国,甚至有老人卖掉家产,选择住在船上,成为邮轮上的“永久居民”。数据显示,2016年亚洲60岁以上邮轮乘客占总体市场的22%。今年10月前后,先后有多趟邮轮从青岛邮轮母港出发,“船就停在自己家门口,一定要试试”,不过高爱琴这次的旅行多了一个游伴,那就是她82岁的母亲。
[编辑: 张珍珍]
