大众网讯 相关数据显示,2017年第三季度城市拥堵程度排名,济南依然位于前列,要摘掉“堵城”的帽子,济南还有很多工作要做。其中,断头路、瓶颈路就是着重要做的工作。
10日,记者从济南电视问政中了解到,今年济南市共打通了27条断头路,但是全市仍有200条左右的断头路、瓶颈路没有打通。
针对奥体西路断头路问题,济南市交通运输委党委书记、主任贾玉良表示,根据目前的计划安排,已经正式纳入明年工作计划。不过,因为过铁路工程比较复杂,可能需要2019年完成。
11名专家到太和广场转盘“会诊”
阳光舜城太和广场大转盘是典型的环形路口,历阳大街、旅游路、舜世路3条干道在这里交汇,但因为交通出行需求大,这里也是市区的堵点之一。阳光舜城大转盘堵车问题两年前曾上过电视问政,但是到现在仍是个老大难。
针对阳光舜城大转盘问题,济南市公安局交警支队党委书记、支队长曹凤阳表示,阳光舜城居住着3.5万人,机动车的保有量达到接近1.2万辆,而阳光舜城这么大的一个社区的出口只有两个。尽管采取了一定措施,但随着机动车高增长速度和人们用车频率的居高不下,舜世路、旅游西路、历阳大街三个方向的车流7排车道汇集到转盘,旅游路只有两排车道的通行能力,拥堵会日益加剧。
这一问题如何解决呢?曹凤阳介绍,交警日前组织了全国11个知名专家到该路口会诊,现在相关的工程措施、管理措施、治本和治标如何同步推进等问题,专家正在论证。
舜世路和舜德路等断头路何时打通?
其实,阳光舜城原本可以再多一条出口,但是舜世路向南修到太阳树附近就戛然而止,虽然离舜德路只有几百米的距离,但是却无法通到二环南路,形成一条断头路。
据附近居民介绍,之所以施工停滞,主要是因为拆迁的原因。而据市中区舜耕街道办事处相关负责人介绍,没有打通的原因主要是三联集团问题存在十几年,至今没有解决。很多涉访、涉诉案件至今没有结清,村民和三联之间还有很多官司没有结束。“在这种情况下,如果贸然进场施工可能会加剧矛盾,不利于问题的最终解决。”
但是问题不能不解决,断头路不能不打通,上述负责人表示,他们已经成立了三联问题指导小组,各个小组在自己的职责范围内加速推进三联遗留问题的解决,办事处会和司法部门积极对接,协调三联和村民,尽快达成谅解,尽早让断头路打通。
花园东路往东断头路有望改造打通
在问政现场,市民高先生通过12345热线反映,花园东路往东是一条断头路,断头路长大约3公里,如果把这3公里打通以后,从经一路就能与工业南路对接,希望花园东路这3公里断头路尽快开通。
对此,济南市城乡交通运输委党委书记、主任贾玉良承诺,节目之后将会立即组织建设处会同历下区研究,拿出工作方案向这位市民反馈。“花园东路往东,我们今年正在和建委研究大的改造计划,历城一段、历下一段,我们今年考虑把它贯通起来。这条路是到章丘的,是一条城市主干道,我们正在研究,纳入下一步的改造计划。”
奥体西路断头路已列入明年计划
奥体西路是东部城区南北走向的交通主干线,线路由南向北已经修到胶济铁路南侧,在黄台南路附近形成断头路,距离刚刚修好的工业北路只有1.3公里,现在,这个地方成了制约奥体西路北延、跨工业北路的重要障碍。
现在,由于轨道交通施工,原来一条宽约6米的小路给截断了,周围居民感觉出行更不方便了。绿城百合花园居民王先生告诉问政人员,周围居民常走一条近路回家,但现在路口堆着一堆没有覆盖的渣土,推着电动车翻过一座2米多高的废弃铁路线,上下坡都比较陡。大家都愿抄近道的原因,是因为如果从大门走,得多转好几里地。
对这个问题,济南市交通运输委党委书记、主任贾玉良表示,奥体西路的相关工程因为牵扯到过铁路,所以非常复杂,前些年没有列入计划,今年根据目前的计划安排,已经正式纳入明年工作计划。不过,因为过铁路工程比较复杂,可能需要2019年完成。
另外,针对市民提出的因为轨道交通建设而把进出小道给截了的事儿,济南轨道交通相关负责人在问政现场表示,这个站的施工是从2016年10月份开始,一般轨道站的施工大概是5年左右,下一步会加快这个地方的施工。节目结束之后,立即安排人现场勘察,尽可能减少围挡面积,多给居民留路,力争下周末以前实施。(大众网据齐鲁壹点、闪电新闻系列稿件综合整理) [编辑: 张珍珍]