自2017年12月28日零时起，青岛火车站调整列车运行图，增开直通旅客列车3对，变更运行区段2对，管内旅客列车变化，增加高峰线列车2对，部分始发终到时刻发生变化。
一、直通旅客列车变化 1、增开3对
（1）增开青岛北～运城北D1636/7 D1638/5次动车组旅客列车1对
D1636 青岛北-运城北 08:06-16:47
D1635 运城北-青岛北11:39-20:52
（2）增开石家庄～青岛北D1611/D1612次动车组旅客列车1对
D6012 青岛北-石家庄 13:23-19:07
D6011 石家庄-青岛北 08:00-12:59
（3）增开太原南～青岛北D1634/1 D1632/3次动车组旅客列车1对，
D1632 青岛北-太原南 15:58-22：46
D1631太原南-青岛北 08:55-15:38
2、变更运行区段2对
（1）青岛北～西安北G1838/5 G1836/7次延长重庆西
（2）延吉～青岛北K1056/3 K1054/5次延长图们
3、直通旅客列车在枢纽内径路、始发终到站变化
北京南～青岛G177/G192次、北京南～青岛G181/G196次、武汉～青岛G258/9 G260/57次均改青岛北终到始发；上海－青岛G222/3次改青岛北终到；青岛－上海虹桥G228/5次改青岛北始发。
二、管内旅客列车变化 1、停运2对
（1）济南（济南西）～青岛北D6007/D6010次停运。
（2）青岛北（青岛）～济南东D6022/D6021次周末线。
2、管内旅客列车在枢纽内始发终到站变化
济南东－青岛北D6025次改青岛终到，
青岛－济南D6006次改济南西终到。
三、高峰线变化 1、增加管内高峰线1对
青岛～济南东D9454/D9453次1对
D9454 青岛-济南东 15:31-18:11
D9453 济南东-青岛 19:16-22:13
2、利用既有运行线安排管内高峰线1对
青岛北～济南西D9472/D9471次高峰线
D9472 青岛北-济南西16:58-20:25
D9471 济南西-青岛北09:09-11:56
多知道点
全国铁路今起大调图：石济高铁开通 “复兴号”再扩容 今日，全国铁路系统将进行今年最后一次运行图调整。今日起，连接石家庄和济南的石济高铁将正式开通运营，“四纵四横”高铁网的最后一横正式收官。此外，今次调图之后，将有更多“复兴号”动车组从京津冀区域发出。
石济高铁开通，“四纵四横”高铁网最后一横收官 今日，连接石家庄和济南的石济高铁将开通运营，中国“四纵四横”高铁网的最后一横正式收官。
据了解，石济高铁以河北省石家庄市、山东省济南市两省会城市为始终点，横贯晋冀鲁三省。这意味着，燕山山脉以南、太行山以东，河北地市级城市将全部进入高铁时代。同时，以北京、天津、石家庄和德州为基点的京津冀“矩形”高铁网正式形成。
该线路还在石家庄站与京广高铁、在德州东站与京沪高铁衔接，全线共设11个车站。除石家庄、德州东两站外，全线新建石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州、平原东、禹城东、齐河、济南东9站。
石济高铁开通初期共计安排9对列车，其中新增8对，调整运行区段1对。
届时，衡水至石家庄之间的列车运行时间将从原来的近2个小时左右压缩至1个小时之内，石家庄至德州间压缩至90分钟，石家庄至济南间压缩至120分钟左右。
京津冀“握手”大西南，天津至成都首开直达高铁 从12月28日起执行年底图后，成都局集团公司将新增动车组列车100余对，西成高铁的通道能力将得到加强，成渝至西安的动车将从目前9对扩增到28对。
同时，成都、重庆还将开行至太原的D字头动车组6对，开行至北京、郑州、秦皇岛、天津和南京等方向的G字头长途高速动车组9对。
其中，成都东至北京西的G90次，全程运行仅7小时47分钟，较目前最快的G310次蓉京高速动车组压缩约一半的时间。
值得关注的是，这趟列车将由中国最新研发的中国标准动车组CR400BF(复兴号)列车担当，这也是“复兴号”动车组首次在西南地区开行。
另外，此次调图，天津地区也首次有了直达成都的高铁列车。这标志着大西南实现从成都始发直达京津冀三地高铁列车全覆盖。
更多“复兴号”从京津冀区域发出 今年9月21日起，7对“复兴号”动车组列车在京沪高铁线实现350公里时速运营，标志着中国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。
此次调图，“复兴号”将再次扩容，从京津冀区域始发新换“复兴号”中国标准动车组15对。
上述15对动车组主要方向和车次分别为：北京西～长沙南G83/G506次、北京西～成都东G89/90次、北京南～沈阳G219/G220次、北京西～南昌西G491/ G492次、北京西～汉口G509/G520次、北京西～武汉G517/G528次(周末线)、北京西～武汉G557/G558次、北京南～吉林G383/G384次、北京南～丹东G395/G396次、天津西～福州G329/G330次、天津西～太原南G2609/G2610次、北京西～太原南G91/G612/G615/G626/G601/G610/G613/G624次。
此外，12月28日起，现有的南宁东～南京南G1504/3次也将改为使用CR400BF型动车组重联运行。“复兴号”将首次出现在南宁。
渝贵铁路即将开通：成都至贵阳缩至3.5小时 除了上文所述的石济高铁，重庆至贵阳铁路扩能改造工程(渝贵铁路)日前也全面进入运行试验阶段，预计2018年1月中旬左右正式开通。
据了解，渝贵铁路为国铁I级铁路，旅客列车设计行车速度为200km/h，新建桥梁209座，共有双线隧道115座，桥隧比75.38%，全线新建车站12座。
渝贵铁路的建成，将成为西南地区连接西北、华南、华东的“快车道”，成都至贵阳将从目前的最快11小时左右压缩至3.5小时，川渝黔地区与沿海城市的时空距离也将大幅缩短。
伴随兰渝铁路、西成高铁、渝贵铁路的相继开通投用，西南地区铁路网的通道能力将得到显著加强。
[编辑: 张珍珍]
