施工现场。
工人们在艰苦奋战。
文/图 半岛全媒体记者 马正拓 通讯员 孙亚帆 郝玺 报道
半岛都市报4月17日讯 备受关注的济青高铁建设,再度取得重要进展。经过中铁十局600余名施工人员连续6个半小时的艰苦奋战,4月17日凌晨,济青高铁首组要点插铺42号道岔顺利完成。据悉,42号道岔代表了当前我国道岔施工的最高技术水平,这是全国高铁既有线插铺施工型号最大、长度最长的有碴高速道岔,也是全国首组采用换铺设备整组一次拉铺就位的道岔。
根据设计施工方案,济青高铁建设需利用既有胶济客专马店线路所K67+119.863处上、下行线插入两组42号道岔,实现胶济客专与济青高铁的互联互通。由中铁十局青岛公司承建的42号道岔插铺工程,道岔全长157.2米、总重量232吨。如此大型号的道岔,采用换铺设备在既有铁路线整组一次性整体插铺,目前国内尚属首次。施工过程中,仅换铺设备上位机,就需要用到20台。
为了确保此次插铺施工顺利完成,中铁十局青岛公司精心组织策划,提前做好了各项施工准备。据该公司有关人士介绍,这次道岔插入,采用人工配合道岔换铺设备整组进行要点插铺,道岔提前对位预铺并调试完成,已经由济南局集团公司提前验收合格。道岔插入完成后,还要采用小机群捣固作业,后大型养路机械进入施工地点作业,集工务、电务、电牵施工为一体,交叉作业多、道岔型号大,作业面狭窄、人工需求量大。胶济客专线每天平均5分钟就有一趟列车经过,运输任务十分繁忙。夜间留下可供施工的“天窗”时间比较短。
为确保道岔的顺利插铺完成,中铁十局集结精兵强将,反复进行方案优化,多次进行现场演练。16日21:50,封锁命令下达后,工人立即上道锯轨、拆卸扣件、进行旧轨拨移清除、对岔区范围扒砟、捡底、测量控制、道岔整组横移、道岔对位落位、人工上碴整道、大机养护捣固,最后再进行道岔装杆、设备安装、配线、电务联锁试验,每道工序有序衔接,顺利完成插铺任务。
[编辑: 张珍珍]
