外媒称，德国杜伊斯堡经济学教授费迪南德·杜登赫费尔称中国在发展自动驾驶汽车方面遥遥领先。杜登赫费尔向德新社表示：“在自动驾驶汽车领域，中国人将把世界其他国家甩在后面。”
据德国之声电台网站4月13日报道，德国汽车制造商相对来说发展平衡。美国谷歌公司在研发软件方面占据领先地位，配备了其软件的自动驾驶汽车已经运行约5亿公里，仅每9000公里才需要一位驾驶员的人为干预。
杜登赫费尔说，除此之外，中国还在许多其他领域突飞猛进。他说：“中国决心在2025年之前在全国范围内实行对网络化交通至关重要的5G移动无线电标准，这是我们永远不可能做到的事情。”谷歌的竞争对手中国百度则与国际商用机器公司（IBM）、微软、博世以及另外十几家中国公司合作开发一个自动驾驶平台，并决心尽快让这些自动驾驶汽车上路。
报道称，中国互联网巨头阿里巴巴计划对城市中的地图和移动数据进行捆绑和评估，同时也是为了向电动汽车的乘客销售其产品和服务。中国在线出租车服务商滴滴出行则有可能组建庞大的自动驾驶车队。
德国专利局今年3月曾公布消息说：“德国在发展自动驾驶汽车方面遥遥领先。”2017年为这个欧洲最大汽车市场颁发的专利证书中，奥迪和大众等汽车公司的自动汽车获得的专利占其中的38%。杜登赫费尔说：“专利的数量不能代表效率。”众多的专利申请只能令竞争对手醒悟。
据俄罗斯卫星通讯社4月12日报道，自动驾驶汽车是人工智能最有前景的领域之一。据英特尔公司估算，到2050年，自动驾驶汽车市场的规模将达7万亿美元。中国国家发改委去年12月制定了自动驾驶汽车三年发展规划。同月，上海市政府分别给上汽集团和蔚来汽车公司颁发了自动驾驶汽车道路测试牌照。当然，目前仅允许在上海市郊一条超过5公里长的公路上进行。
稍晚，北京也有了动作。百度集团获得路面测试许可。条件也优越很多：可在市郊人口密度不大的33公里路面上做测试。
看来，中国政府决定在全国测试自动驾驶汽车。为了不为繁文缛节的官僚程序所扰，地方政府在这项工作方面获得更多的自由度。他们可自行确定区域和测试条件，为这些车辆颁发车号。但按照规定，每年应两次就测试情况向工信部、公安部和交通部汇报。
报道称，美国是中国在这一领域的最大竞争对手。硅谷正测试技术，研究自动驾驶汽车人工智能芯片。一些科技巨头，比如优步、谷歌、特斯拉也加入其中。但优步自动驾驶汽车3月发生的撞人致死悲剧，显示出现有技术并不可靠。优步发生致死事故后，很多公司暂停路面测试。中国借此机会，放松该领域的法律规定，以便为本国公司提供竞争优势。
报道称，在这种情况下，大数据是个优势。首先，汽车在路面行驶得越多，就会收集到更多路面状况资料；其二，中国公路对于研究人工智能从某种意义上来说，要优于美国或德国公司。一方面，车辆混乱和经常违反交通规则，将造成灾难性后果。另一方面，测试条件越恶劣，那么人工智能将学得更快，能对各种非正常状况做好准备。
然而，掌握资源并非绝对重要，同时还需有能力利用资源。目前，北京中关村有很多年轻且有才华的人在搞创业，但他们在本领域的工作时间不超过3年，而硅谷从事人工智能的同行平均要工作8-10年。因此，仅拥有大数据并不能让中国变成人工智能的世界领先者。
报道称，不过，中国已意识到从世界吸引人才的重要性，而且在引才方面已经迈出了一些步伐。比如，无人驾驶领域的人才更容易获得签证而且中国科技公司为高级学者提供每年上百万美元的超高薪酬。
转自：大众网
[编辑: 刘晓明]
