随着交通运输部、住房城乡建设部制定的《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》出台，明确鼓励共享汽车发展，为行业扫清了政策障碍。近日，来自普华永道的统计数据也显示，未来5年汽车分时租赁(共享汽车)市场将以超过50%的增幅继续发展，保守估计在2020年全国车队规模将达到15万台。以上种种利好，都为共享汽车行业的发展注入了一剂强心剂。
“随处可用，随处可还，这就是大道用车区别于传统分时租赁的优势所在。”大道用车相关负责人如此介绍大道用车。而这这也正是目前大道用车与其他共享汽车差异化最明显的地方。
看似简单的一句“随处可用，随处可还”其实所承载的运营方式和后台处理能力是完全不同的概念。定点的投放形式可以短时间计算出单个停车点的运营力量，而对于“流动”的运营，需要更多的平衡与测算，而这也只是其中最浅显的区别之一，至于后台数据的把控、车辆调配的精确化、更是需要花费大量的人力物力来进行。之所以用这样的“大手笔”来运营一个共享汽车项目，大道用车相关负责人介绍：我们就是要把真正的方便与实惠的共享汽车带给用户。
未来，大道用车将深入挖掘用户价值，利用大数据高效精准选点，按需投放，并通过与百度Apollo平台合作，利用Apollo生态伙伴在车辆、数据、产业资源上的优势为大道用车赋能，利用辅助驾驶和自动驾驶技术进行车辆维护和调度，大大提高每台车的利用率，降低私家车上路需求，致力于减轻城市交通拥堵和环境污染。
进入2017下半年以来，共享汽车行业的发展节奏明显加快。大道用车去年底刚刚进入青岛市场，经过5个多月的发展，单日单城用车订单已超过2万单，规模优势已逐步显现。
截至目前，大道用车已有北汽EV160、大众POLO、丰田威驰三种车型可供消费者按需选择，并在山东青岛高密度投放车辆接近5000台，实现市南、市北、李沧、崂山、城阳及黄岛停车围栏覆盖。未来，大道用车将会持续增加车辆投放数量，扩大投放范围，以大数据驱动按需密集投放，让车辆随处可见，将汽车资源彻底共享化，最大程度上提升用户使用体验。
