2018年2月14日，携程宣布，正式上线共享租车业务，并计划借助该业务，直接切入汽车分时租赁(共享汽车)场景；3月28日，神州共享车高调登陆北上广深，同时在其他一线城市成都、重庆、西安、武汉、杭州、天津、长沙、南京、昆明、青岛、三亚、福州落地；同在3月，大道用车宣布数千万美元融资成功；5月7日，共享汽车品牌立刻出行宣布完成了B轮融资，而其领投资本来自阿里系的蚂蚁金服。
进入2018年，共享汽车行业版图逐步扩大，除了已经进入市场的大道用车、Gofun、Evcard等品牌，传统的分时租赁行业，互联网巨头等也纷纷入局。引起人们注意的还不止这些，很多传统主机厂商也纷纷发力共享汽车行业，资本这样快速的进入，不难让人猜测，共享汽车是否会成为2018年的风口呢？
政策利好 助力共享汽车发展 中国电子商务研究中心数据监测显示，截至2017年12月末，共享汽车以764.59亿元的融资金额成为2017年度获投金额最高的领域。与这一组数据密不可分的就是，2017年年8月8日，交通运输部、住建部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)，提出“鼓励分时租赁发展”，将共享汽车纳入城市交通出行体系，并要求各地政府部门建立健全配套政策与措施。
在这个利好政策的引导下，共享汽车的入局者逐步增加，包括传统整车车企、经销商集团、互联网企业，甚至外来资本，纷纷进入共享汽车领域。据不完全统计，目前全国共享汽车总体注册企业约有300多家。
3月12日，共享出行创新品牌“大道用车”对外宣布，几个月内先后获得百度风投(BV)、红杉资本中国基金领投、BAI(贝塔斯曼亚洲投资基金)、火山石的融资，总额度达数千万美元。共享汽车属于典型的重资本投入、重运营管理的行业，在如此短的时间内，大道用车便先后获得国内外主流一线基金的投资，这在共享汽车行业内尚属首例。
市场广阔 出行市场大有可为 在战略咨询公司罗兰贝格的《2018年中国汽车共享出行市场分析预测报告》中，汽车共享出行的直接需求将由2015年的816万次/天增长至2018年的3700万次/天，而潜在需求带来的潜在市场容量有望达到1.8万亿元。同时，艾媒咨询也在其发布的《2016-2017中国互联网汽车分时租赁研究报告》中认为，未来4年，中国互联网汽车分时租赁市场规模将达2016年市场规模的21倍。
与之对应的就是人口与驾照持有者的比重，数据显示，仅仅在青岛一个地区，机动车保有量二百多万辆，而机动车驾驶证拥有者却有三百多万人，如此大的的差距，让共享汽车在山东青岛有广阔的发展空间。
大道用车在青岛地区的订单辆也可以佐证市场的快速发展，短短五个月时间，单日单城的订单量就达到了两万单以上。
共享汽车仍然处于发展期 业界认为，一些此前颇具不确定性的问题，在2018年已开始显露逐步解决的迹象。
以大道用车为例，该平台一直在车辆采购、运营方式、投放方式及数量上有所开拓，这也为整个共享汽车行业，起到先进的示范效应，大道用车模式的逐步成熟，也将成为其他企业效仿的对象，从而引领整个行业的进步与发展。
大道用车相关负责人介绍，大道用车还将深入挖掘用户价值，加强与百度Apollo平台的合作。百度Apollo是国内领先的无人驾驶技术研发平台，大道用车向百度Apollo深度开放各项道路实测数据，后者对这些数据进行后台分析，并根据分析结果，为前者提供各类深度技术和产品指导，利用大数据的精准选点、精准运营，将辅助驾驶和自动驾驶技术运用于车辆维护和调度，未来实现从“人找车”向“车找人”的过渡，把每台车的利用率提到更高的水平。
