本报记者 禹伟良 程 晨 杨文明
招商局与长江渊源深厚。
1937至1939年，为阻断日军战舰前行的道路，招商局在江阴、上海、镇江、南京、九江、宜昌等地沉船24艘，占自身江海船舶总吨数的40%，为中国军民转移赢得了宝贵时间。1937年9月，招商局成立“长江业务管理处”，并联合各家华商民营航运公司成立内河航业联合办事处，共同往前线抢运战争物资，并将各地物资后撤至长江腹地。
穿越沉重的硝烟，80多年后，今天的招商局集团正积极谋划、全面布局，希望在长江经济带建设中为母亲河注入新的活力。
“共抓大保护、不搞大开发”，首先要在“保护”上下功夫。作为航运企业，招商局集团在绿色航运上做足文章，不断推进环保经济船型研发。未来，招商局集团将打造50艘8000至10000吨级的LNG（液化天然气）清洁能源船队，替代现有50%左右的船舶运力。同时将发挥集团系统内集成优势，加快整合现有LNG产业链，布局LNG燃料供应产业，建设LNG业务一体化体系，建设网点覆盖长江全流域的LNG燃料供应链。
中国长江航运集团有限公司（长航集团）是招商局集团旗下区域性公司。集团所属“长航集运8303”轮LNG燃料技术改造项目已于2017年圆满完成，在沿海及内河5000吨级集装箱船舶双燃料应用方面率先取得突破。该项目为我国内河双燃料动力船舶的设计、改造和运营管理积累了经验。
长航集团董事长张锐说，2017年开始，长航集团与中石化集团合资成立的中石化长江燃料有限公司，全面推广供应符合国家标准的低硫燃油，全年对外供应燃油共计170万吨。同年，长航集团所属各航运公司开始全部使用低硫燃油，大大减少了硫化物排放。
加速推进的综合立体交通走廊和多式联运，是长江经济带东中西部协调和全域改革发展的战略支撑。招商局集团交通物流事业部部长宋德星说，招商局集团将充分发挥自身大物流大交通的优势，以江为根，沟通江海，提升传统江海联运优势。对内充分整合长江港口、码头、水上运输资源，对外实施兼并重组或战略合作，构建起与长江经济带高质量发展相适应的多式联运体系，形成集铁、水、公、空、港于一体的综合物流服务能力。
同时，招商局集团致力于推进航运企业信息化建设。长航集团正积极推进“长江干散货航运电商平台”建设，将建成具有船货匹配交易、全程一站式服务、全程可视服务、配套金融服务、物供采购服务、船舶修造服务和船舶交易等功能的综合性平台。
绿色发展，第三产业前景广阔。招商局集团副总经理王宏介绍，依托长江优美的自然风光与自身传统优势，集团正谋划布局长江中高端邮轮旅游产业。招商局集团与上海市共同投资建设运营的上海吴淞口国际邮轮港，邮轮靠泊量与游客接待人次连续多年占据全国同业市场的半壁江山。
“招商局集团是个综合性的集团，除了航运业务以外，我们的金融业务、城市与园区综合开发业务也在长江经济带相关省市顺利开展。未来，招商局集团会以更为开阔的思路融入长江经济带发展。”招商局集团总经理付刚峰说。
《 人民日报 》（ 2018年08月11日 01 版）
[编辑: 张珍珍]
