今天，“全国公路改扩建技术交流暨济青高速公路绿色科技示范工程现场观摩会”在济南召开。记者在现场了解到，济青高速改扩建工程由山东高速集团投资建设，2016年6月正式开工，针对工程建设中存在的系列技术难题，推广应用了一批绿色先进科技成果加以应对，目前进展顺利，截止2018年8月15日，项目累计完成投资150.82亿元，路基工程完成92.22%，路面工程完成55.72%，桥梁工程完成73.71%，交通安全设施完成50.48%，环保设施完成51.64%，将于2019年6月底建成通车，比预定工期提前了半年时间。
作为我省的“黄金通道”，济青高速横贯山东半岛23个市、县（区），连接济南、淄博、滨州、潍坊、青岛等重要工业城市，沿线城市GDP达3.15万亿元，占全省总和的43%，日当量交通量近8万辆，自项目开工之初便备受关注。作为目前国内一次性改扩建里程最长、投资最大的项目也是我省首条改扩建的高速公路，济青高速面临着边通车边施工、节能环保任务重、新旧道路材料与结构适应性难等问题，为保障施工安全，实现提前通车，济青改扩建项目共开展了20余个科技示范子项的科技攻关和推广应用，被交通运输部确立为国内唯一的高速公路改扩建绿色科技示范项目。
针对工程施工中遇到的废旧材料多，固废存量大难题，济青改扩建项目采用旧路材料与大宗工业废弃物循环利用技术，实现了旧路面材料100%再生利用，节约新石材用量170多万吨，新沥青用量5万多吨，实现了废弃混凝土材料100%再生利用，处理废弃结构物混凝土40万吨，节约石料近8万吨，减低工程造价近1000万元，节约弃渣占地近100亩，减少碳排放3500吨以上。实现了全线旧波形梁护栏100%再利用，节省钢材近万吨，降低工程造价约1.8亿元。赤泥是氧化铝生产过程中排放的一种工业固体废弃物，济青高速沿线十公里范围之内堆积着接近1.5亿吨赤泥。项目在世界上首次将拜耳法赤泥应用于高速公路建设，完成赤泥路床填筑试验路段5.3公里，消耗赤泥2万吨，实施效果优良，各项路用指标和污染性控制指标满足设计与规范要求。
为方便出行，济青开扩建项目实行“边通车、边施工”，通过研究改扩建施工期不间断交通流特性、施工交通组织方案和交通安全评价方法，利用综合驾驶实验平台模拟改扩建施工期间道路行车环境，采集驾驶员心理、生理特征参数，揭示各因素和交通安全的交互关系，指导限速标准的制定和标志设置。利用无人机对施工区进行常态化监测，结合信息反馈的结果对交通流进行有效的管理、组织和疏导。利用移动钢护栏进行施工保通临时防护，提升安全保障水平。
此外，项目采用全寿命周期设计施工一体化。通过对旧路面结构与材料性能进行后评估，有效指导改扩建路面结构设计，对既有桥梁承载受力性能进行评估，客观评价现有旧桥的使用情况，在改扩建中避免过度加固和拆除重建，节约工程投资。
记者 常青 [编辑: 张珍珍]
