奔驰E级“断轴”已经是早有耳闻，甚至是“惊动”了国家质检总局，此前中国汽车质量网已经就此事展开了问题征集，最近在贵州又发生了一例奔驰E级“断轴”事故。
21日家住兴义市的向女士向媒体反映，她新买仅两个月的的奔驰E300L轿车，在高速上行驶过程中减震器轴突然断了，对此她吓得不敢再开这台车，并向4S店提出了退车和索赔要求。
去年年12月初，向女士到贵州兴义市恒信之星奔驰4S店提了一辆奔驰E300L，花费了58万多。提了车子后向女士与先生开车到河南的老家过年。今年2月6日向女士在返回兴义市的过程中，在高速路上车辆出了毛病。
据向女士回忆，当时三穗县杨家寨桥附近忽然感觉车辆车头忽然下沉，以为车辆爆胎，于是她一边留意旁边路况，一边采用点刹方式将车辆停在应急车道上。据向女士所说，当时车辆在正常行驶，速度在100码左右，莫名的出现这种问题吓得她不敢再开这辆车。
事情发生后向女士联系了高速救援，通过救援拖车将车辆拖到了最近的三穗高速收费站，当天车辆被拖到了附近的铜仁奔驰4S店，在2月11日车辆再被安排拖回到兴义。
“之后，车辆一直没有具体的处理方法。”向女士说，刚购买了两个多月的新车出现这种问题，现在放在店中已经半月余，店中也没有给出相应处理结果。“他们要求拆车检查，但是拆车后谁负责？处理办法是什么？”向女士说，现在自己的要求就是退车，同时要求4S店赔偿相应损失。
对于此事，兴义市恒信之星奔驰4S店相关负责人表示，年后向女士到店进行过沟通，但是由于对方情绪比较激动，要求封存车辆，不允许做拆车的相关鉴定分析，所以车辆一直放置在这里。同时4S店方面也表示，需要拆卸减振、轮胎钢圈等部件，拆下来后反馈给厂家，与厂家沟通后才能与对方商议出最终的解决方案。
目前为止，向女士与4S店双方还在协商当中。
早在今年1月份，中国汽车质量网就已经发文征集奔驰E级“减震器断裂”问题，“北京奔驰E级部分车辆存在减震器形变、断裂”的质量投诉问题的征集，这将为国家市场监督管理总局相关部门汽车缺陷调查提供线索，一旦坐实，总局可能会开展汽车缺陷调查和召回监管工作。
网络上关于奔驰减震器下叉结构断裂失效案例已经是多不胜数，而有业内人士解释称，（奔驰E级）主减震杆下叉冲压件结构设计不良导致的强度不够，左摇右晃要么失衡变形要么根部折断。“断轴问题”可大可小，奔驰E级“断轴”是偶发性还是设计原因，恐怕只有奔驰厂家才能给出准确解释，但这么长时间以来，奔驰似乎也并没有正面回应此事，“受外力所致”的笼统回应还是难以让人信服。
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