半岛网8月11日消息 “利奇马”一路北上，全市进入紧急状态。青岛地铁自8月9日启动重大汛情应急响应，各施工工地迅速反应，转移安置施工人员，对建筑物、构筑物进行加固或拆除，对低洼处进行加固防水流……防台、防汛、防灾，保障工地安全，全力保证过路行人、施工人员和应急人员的人身安全。
防灾留余量
施工大棚能抗14级风 自8月9日起，青岛地铁启动重大汛情应急响应，青岛地铁4号线公司土建01工区12局的于明已经在工区值守了超过24小时。根据应急响应的要求，于明和同事们排查工地及周边安全隐患源，对工地建筑物和构筑物进行加固，工地出入口、竖井口等提前堆放了沙袋。
8月11日一早，在4号线人民会堂站竖井工地，工人们正在抓紧时间对钢筋加工棚进行拆除。“这是清晨集团领导分级巡查后，基于最谨慎的考虑做出的决定。对于有可能出现的危险，只要不能保证100%安全，就要及时排除隐患。”于明说。
人民会堂站全封闭施工大棚原本设计是抗13级台风，应急响应启动后，工区第一时间请厂家对施工大棚进行再次加固然后进行评级，目前该施工大棚能抵御14级台风。此外，人民会堂站竖井、斜井、出入口、低洼地等，已经垒好了沙袋，其中TBM竖井口除了金属挡板外，又垒起了1.1米高的沙袋。
一个都不漏
全力保障人员人身安全 青岛地铁重大汛情应急响应启动后，各施工工地陆续停工并在强风和降雨来临前，将施工人员撤离并妥善安置，仅4号线公司土建01工区就转移并安置了480人。
8月11日上午，由24名经过培训的施工人员组成的防台防汛应急队伍“留守”4号线人民会堂站TBM竖井工地，在确认了当天的工作任务之后，作为01工区业主代表的于明又一次向大家进行了安全说明：所有应急人员穿戴好应急保护装备；不得单独行动，需要巡视和排除隐患时，走在前面的人员使用工具对路面进行试探，警惕古力盖缺失；两人成组，绑保护绳协同保护……此外，还包括对工地周边下水道的疏通。“除了对工地内进行巡视、排除隐患，也要关注周边安全，比如有没有物品会刮到路上威胁行人安全，周边下水通道有没有堵塞等，全力保证过路行人和过路车辆的安全。”一名应急人员介绍说。
在地铁1号线安子东站、江苏路站，施工人员已将防汛沙袋堆放到位，汇水区域已做好了积水引排工作。在安顺车辆段，车辆、工务、供电、物资、大楼物业等专业工作人员，加紧对室外设备进行检查，保障乘客和列车安全。
全天候巡视
地铁“天眼”确保运营安全 不同于地铁建设工地的人来人往、马不停蹄，位于地铁大厦的青岛地铁监控中心气氛平静中带着紧迫感，从这里传出的每一条讯息对各个工地的防台防汛工作都至关重要。
24小时运转的监控中心，工作人员的目光始终不眼前的监控屏幕，他们通过远程视频监控手段，对正在建设中的各个站点进行实时监控，通过不一样的视野及时发现问题，随时调度防汛防台工作。
与此同时，地铁2号线辽阳东路运营指挥中心也在随时通过电子设备进行运营情况的查看，并根据台风实时路径，对各个站点的情况进行实时监控，确保各条线路运营安全。
台风来临之际，MMCC密切关注台风路径以及气象信息变化，充分做好各类准备工作预想，及时发布气象预警及车辆运营信息，启动相应级别应急响应，确保台风期间，应急处置工作组织有序
降雨来临时，站务部各车站迅速响应，增派人员前往车站支援，将防洪沙袋、防洪挡板摆放到位，安排保洁人员加大清洁力度，清理积水，防止雨水倒灌
11日凌晨，乘务部车厂调度冒雨到厂内轨行区、运用库及检修库等区域进行巡视，重点区域加强关注，早出厂、晚回厂前各增加一次巡厂，查看厂内设备状态，密切排查轨行区异物情况
在地铁13号线，高架站站外风力有增强趋势，为保证车站安全，工作人员对设备设施进行全面排查，将站台可挪动的设备（垃圾桶、灭火器箱等）放入空调候车室内，将综合资讯牌、消火栓箱、候车室玻璃门等设施的门体边缘进行粘贴加固。为预防后续出现强降雨倒灌情况，工作人员在站台楼扶梯口、电梯口、疏散通道口、出入口门体内侧铺设防洪沙袋，做好防汛准备。
为保障运营安全，11号线、13号线已于今日（8月11日）停止运营，2、3号线正常运营。至于8月12日，地铁11、13号线恢复运营的具体时间，青岛地铁将密切关注气象变化，根据实际情况决定恢复运营时间，并在第一时间向社会发布，敬请留意。
记者 徐圆
[编辑: 焦琳]
