近日，记者从青岛市物价局了解到，自2016年8月10日起，对青岛机场停车收费标准进行适当调整，设定了免费停车区间，并实行差别化、累计递增的收费方式。用价格杠杆区分和规范停车需求。
综合考量下调整收费标准
据市物价局工作人员介绍，此次收费标准调整，主要考虑以下因素：首先是供需矛盾突出 。随着本市机动车保有量和机场旅客吞吐量的持续增加，近年来机场的停车需求保持稳步增长态势，当前机场日车流量常态保持1万辆左右，高峰时段达1.2万辆。然而从供给方面看，机场现有公共停车泊位1750个，由于受场地限制和机场转场等因素影响，停车泊位扩容将严重受限，停车需求与泊位供给之间的矛盾突出 。同时，机场停车场地内的拥堵状况也对机场运行安全造成不利影响。
其次是价格弹性不足。此次调整前，机场停车收费标准是2009年制定的。与国内其他各主要机场相比，青岛机场停车收费标准处于较低水平。机场停车收费标准价格弹性呈下降趋势，价格在调节停车需求方面的作用不足，长时间停放的车辆占用了大量有限的停车资源，导致车位周转率降低，加剧了机场停车紧张状况。此外，调整可以规范停车秩序。为方便商务人士等群体的经常性车辆停放需要，机场在距离候机楼较远的位置开辟了专门的停车区域。在此次价格调整中，针对目前机场停车区域的差异以及停车区域距离候机楼远近等特点，实施差别化收费政策，用价格杠杆合理区分停车需求，调整机场停车静态分布，引导和规范机场区域停车秩序。
新标准鼓励即停即走
此次青岛机场停车场停车收费标准调整，鼓励即停即走。车辆进入青岛国际机场停车场免费停放15分钟，超出免费停放时段的，在扣除免费时段后按实际停放时间进行收费。二是实行差别化收费。根据青岛国际机场公共停车区域特点，按照距离候机楼远近，实行差别收费，发挥价格杠杆作用，区分停车需求，调节停车区域分布。
其中，近端停车场（T1、T2航站楼前P1、P2停车场）收费标准为：车辆连续停放时间扣除免费时段后，不超过一日的（含一日、日以连续24小时计），停放时间在2小时以内的（含2小时），小型车、中型车、大型车收费标准分别为每半小时4元、6元、8元；停放时间超过2小时的部分，小型车、中型车、大型车收费标准分别为每半小时2元、4元、6元；日最高收费标准，小型车、中型车和大型车分别为30元、40元和50元；车辆连续停放超过一日的，以日为单位（日以连续24小时计），实行累进递增计费。递增幅度以相应车型第一日最高收费标准为基数，以3日为递增上限，收费总额按每日收费额累计。
远端停车场（城阳区两江路与凤岗路交会处P3停车场）收费标准为：在扣除免费时段后，小型车、中型车、大型车收费标准分别为每半小时2元、4元、6元，日最高收费标准分别为20元、30元、40元。车辆连续停放超过1日的，以日为单位计费，不实行累计递增。采取包月方式停车的，小型车、中型车和大型车包月费用分别为300元、400元和500元，实行包月停车的，月度内停车不限次数，不重复计费。
多种交通工具保证有序运转
记者从物价局了解到，与原收费政策相比，此次调整增加了免费停车的规定，实行差别化、累计递增的收费方式。收费标准调整后，对改乘公共交通工具的旅客，机场是否能够承载成了市民最为关注的问题。工作人员介绍说，目前共开通8条机场快线，包括83台49座大型客车，日发送旅客240车次，年运输能力为429万人次。2015年，机场巴士年实际运输旅客量为140余万人次。机场快线旅客运输量占青岛机场年旅客吞吐量的比例仅为8.5% ，占其总运能的比例为32.6% 。机场停车收费标准调整后，机场快线等现有公共交通工具可以满足承载需要。
另外，市物价局要求机场方面进一步做好交通保障 、高峰客流停车应急保障预案、客流引导疏堵预案以及停车收费标准明码标价等工作，机场方面也将加强机场巴士、出租车等公共交通工具的调度与管理，优化运力配置，做好进出机场旅客的疏导和各种应急工作，保障机场的正常有序运转。
◎新闻链接
7月青岛机场运送旅客近200万人次
记者从青岛机场获悉，今年7月份青岛机场完成运输架次15921架次，同比增长9.64%，旅客吞吐量1992743人次，同比增长13.2%，货邮吞吐量17614.9吨 ，同比增长14.19%。其中，7月31日当天旅客吞吐量首次突破7万大关，创山东民航史上当日最高 ，单日出港客座率达89.26%，其中国际及地区航线三大指标增速均高于国内航线，市场需求保持良好增长态势。
2016年暑运初步预测暑运期间青岛机场旅客运输量将达390.76万人次，同比增长7%。为全面做好旺季运输保障，青岛机场按照以客为主、安全第一、服务至上、保障有力的要求，抓好五个关键点，确保旅客出行安全顺畅。
针对暑运旅客，青岛机场新增航线及航班，为旅客出行提供更加多元的选择。目前,国际定期航班每周增加德威、酷鸟、高丽等航空公司15班，增加大韩等5个航空公司的包机航班。
