半岛网8月22日消息 8月22日，青岛地铁8号线胶东国际机场结建段（简称“机场结建段”）首台盾构机顺利出洞。地铁8号线作为联系新机场、北部城区、主城区的青岛大动脉，地下区间最高行车速度达到120公里/小时，届时自五四广场乘坐地铁至胶东国际机场用时仅为50分钟。
8号线机场结建段首台盾构机出洞
首台盾构机顺利出洞
上午10点半，记者来到地铁8号线胶东国际机场结建段2号盾构井所在地。青岛地铁8号线起点自胶州北站，终点至五四广场，主线串联了胶州市、红岛高新区、李沧区、市北区、市南区等五个行政区，是连接青岛胶东国际机场、北岸城区、东岸城区的快速骨干线路。2号盾构井距离胶东国际机场航站楼北侧大约1.4公里，建成后将作为通风井使用。在工作人员的引导下，记者来到距离地面21米的地下施工现场，伴随着机器的轰鸣声，应用于此标段的首台盾构机顺利出洞。
北京城建中南土木青岛胶州国际机场结建工程一标段项目经理部项目经理孙士鼎告诉记者，机场结建段作为胶东国际机场的配套工程，穿越在建胶东国际机场，并与在建济青高铁并行，全长约8km，区间采用盾构法施工。孙士鼎表示，为配合新机场的建设，避免后期建设对机场产生影响，地铁机场结建段率先开工，于2016年初与机场同步建设。
“首台盾构机于今年3月29日从左线由1号盾构井开始向2号盾构井始发，历经144天，累计掘进1.6公里，于今天实现出洞。”孙士鼎表示，传统的矿山法施工日平均掘进长度为1米左右，采用盾构法施工日平均掘进长度为10米，其中6月份单月掘进477米，创下8号线盾构法施工的最快速度。在完成了左线掘进任务后，这台盾构机将会被拆解、吊装出井，预计9月20日从1号盾构井重新组装，再次始发，开始右线掘进，预计2018年3月初完成右线掘进任务。
去胶东机场用时50分钟
青岛市地铁八号线有限公司工程安质部部长胡毅介绍，地铁8号线起自国铁胶州北站，经胶东国际机场、国铁红岛站、红岛CBD、大洋，过海至青岛北站枢纽，然后经沧口机场沿周口路、南昌路、山东路至香港路五四广场站。正线全长约61.4km，以地下线为主。全线设车站18座，其中高架站1座，地下站17座。“在市委市政府和市城乡建设委的大力帮助下，地铁集团克服线路长、工点多、环境复杂等现状，积极推进8号线各工点进场，全线67个工点，目前已经有超过一半的工点实现开工。”胡毅介绍。
胡毅表示，8号线地质情况复杂，施工难度大，线路穿越河流、滩涂和海域，地形地貌多样，地质情况更是复杂多变；工程结构类型和施工采用的工法全面多样，有路基、桥梁和隧道，有明挖、暗挖，暗挖有矿山法和机械掘进，全线施工机械化程度高，约28.6km，占全线区间长度的47%；对外协调工作量大，线路多次下穿铁路、国道、省道、高速路、桥梁、居民密集区等。在大洋站至青岛北站区间穿越胶州湾海域，海域段长约5.5km。
胡毅告诉记者，地铁8号线作为联系新机场、北部城区、主城区的青岛大动脉，地下区间最高行车速度达到120公里/小时，届时从五四广场乘地铁至胶东机场仅为50分钟，对北部市域的飞跃发展和促成“三带一轴、三湾三城、组团式”城市发展战略的实施有重大意义。
记者 徐圆
[编辑: 王春雪]
