经历了近半年的动荡后，在5月16日东风本田终于公布了“机油门”最终解决方案，宣布了CR-V相关车型的召回，各地车主的维权行动也开始逐渐消退。对于存在同样问题的十代思域1.5 T相关车型，东风本田厂家终于在今日向国家质检总局备案了召回计划。
公告显示，自2018年7月16日起，东本将召回2015年12月15日至2018年5月17日生产的搭载1.5T发动机的部分2016-2017款思域（CIVIC）汽车，共计294511辆。
不出所料，对于召回原因及解决方案，此次的思域与CR-V一样。
召回原因：召回范围内部分车辆由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。
解决方案：免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，抑制机油液面增高，消除安全隐患。
召回计划备案了之后，东风本田官方正式发表声明，深表歉意，除召回近30万辆汽车外，还对召回车型发动机主要零部件提供终身包修服务，这“终身包修”的服务也与CR-V一样。随后就有车主收到厂家的召回通知短信，信息显示厂家将赠送500元的精品代金券和免费保养一次。
与CR-V不同的是，思域相关车型的召回涉及范围更广，2015年12月15日到今年5月17日生产的部分车型都在召回之列，这也使得需要召回的思域车型数量达到了294511辆，远超此前CR-V的13万辆。仔细分析可以发现，东本所召回的思域的生产时间从15年底开始，到今年的5月17日结束，而就在5月16日正是东本宣布“机油门”最终解决方案，从侧面也可以看出，东本的解决方案出来之后，思域车型已经按照改进后方案进行生产。
对于东本CR-V 1.5T相关车型召回升级之后的效果，网络上也是说法不一，机油照样增多还是问题得到解决、升级后车辆动力新能依旧还是大有改变等各种说法都有，而召回之后效果如何，或许要等到下一个冬季来临才能得到验证。
自去年年底“机油增多”风波爆发以后，东风本田也是一直疲于应对，东风本田1.5T相关车型“机油增多”问题大规模大范围爆发，全国多地车主集中各地本田4S店维权之后，在1月20东风本田召开媒体沟通会，承认1.5T发动机“机油增多”的事实，但还是声称“不会影响、不会造成发动机损坏”，之后在2月12号东风本田公布了“机油增多”解决方案，但最终还是被质检总局否决。再后来5月16日东风本田宣布了“机油门”最终解决方案，但当时厂家只宣布了CR-V相关车型的召回，现如今与CR-V搭载同款发动机的思域1.5T版本车型也进入了召回程序。
回顾此前东风本田对于1.5T车型“机油增多”事件的回应及处理方法，厂家从默不作声到承认“机油增多”的事实，再到公布召回方案被国家质检总局否决，然后再时隔三个月之后再次公布了更完善的召回方案，从厂家的这一些列举动也可以看出，东风本田厂家解决问题及对待广大消费者的态度，更像是“被迫”行动。
期间东本“一拖再拖”的行为也使得东本的形象一落千丈，在上半年里东本累计销量271472辆，同比出现了13.4%下滑，其中经历过机油门事件的CR-V从月销2万多辆现已跌至平均5000多台，而在这段时间里思域销量似乎不受影响，在上半年里思域累计销量达到了86980辆，同比增长4.7%。
此外，同样搭载本田1.5T发动机广汽本田冠道也曾因“机油增多”为相关车辆提供6年或20万公里的保修服务，也在今年2月承诺将“尽快”公布解决方案，现如今CR-V和思域都已进入召回程序，那么广汽本田什么时候公布冠道的解决方案？(汽车行业关注)
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