挖掘机在向运输车上装碎石
隧道青岛入口处
记者被困的碎石堆
隧道内流水不断
虽然擦过了，羽绒服上还很脏
走完后记者全身都脏了。
3月24日11时20分许，记者随车进入海底隧道服务隧道，在离入口约1公里处，记者开始徒步前往黄岛端出口，13时许，记者到达了黄岛端出口，除去40分钟的滞留时间，从青岛走到黄岛全程共用了 1小时左右 。而按照海底隧道规划，海底隧道修建完成后，驱车一个单程只需要5分钟，来回则只需要 10分钟，将大大缩减时间。
◎前奏 坐车一进海底隧道
3月24日上午10时许，记者来到位于西陵峡路上的海底隧道施工现场，施工现场一片忙碌。
再往里走是中铁十六局的指挥部，在指挥部西侧区域，记者看到了海底隧道的入口。“这个入口就是海底隧道服务隧道的入口，运输车从这里进去，再拐到主隧道中拉碎石等。”一位王姓工作人员说道。
10时16分，记者跟随一辆运输车进入海底隧道服务隧道中，运输车刚刚驶入隧道，车里就立刻暗了下来，周围也是一片漆黑，记者通过运输车的照明灯看到，服务隧道大概有七八米高，宽大概也有7米左右，刚好允许两辆大型运输车并行通过。
“我们负责的是一个标段，整个工程分了好几个标段，我们从服务隧道进入到主隧道中，拉出爆破的碎石。”司机张师傅说。
10时26分，运输车到达目的地，“这里就是海底隧道的中间部分，离入口大概有 2公里。”张师傅向记者介绍。记者沿路发现，服务隧道道路比较平整，运输车行驶速度较快一些，当在离入口1公里处拐向主隧道时，因为主隧道内施工问题，行驶速度明显减慢。
到达目的地后，挖掘机开始给运输车装载碎石，记者下车看到隧道内满是泥浆，不断有水滴下，“那边是爆破的，他们钻眼后放进炸药，然后将石头打碎。”张师傅指着里面向记者介绍，“我们这个小组再有180米就完成任务了。”
“再有 180米就主线贯通了吗？”“不是，只是我们负责的这个标段完成任务，贯通要等到明年吧。”
约两三分钟后，张师傅的运输车上装满了碎石，张师傅便开始驱车驶出。10时39分，运输车驶出入口，一直驶到了施工区入口处的碎石堆，记者一进海底隧道至此结束。
◎体验 二进海底隧道，走到一半被困泥泞中
11时20分1公里处下车徒步前行
记者从海底隧道出来后，随后又探访了地上施工区域，工作人员告诉记者，服务隧道可以通车，只是因为主隧道的施工，有的地方比较泥泞，不好走，有的地方则可能直接封闭不能通过，“现在主隧道和服务隧道每隔一段距离就会相通，服务隧道不能走可以从主隧道绕过去，从这里可以走到黄岛的，但问题主要就是不好走。”一工作人员说道。
随后，记者便开始了第二次海底隧道之行，11时20分许，记者再次跟随一辆运输车进入隧道当中，在离入口1公里处，同时也是运输车拐向主隧道的拐点处，记者下车徒步前行，开始了海底隧道体验之行。
下车的时候，该运输车师傅将安全帽给了记者，并嘱咐记者注意安全。
在拐点处，一位王姓工作人员正在照看电闸，“我就是在这里负责看着电闸。”王师傅说道。
“一直向前可以到黄岛吗？”记者指着黑漆漆的隧道问。
“过去倒是可以过去，但是很远，走路的话可能要用很长时间，而且越往前路越不好走。”王师傅说道，“可能会碰到车，然后你就搭车过去。”
11时30分隧道道路比较平坦
从拐点处开始向前继续走去，隧道道路虽然比较湿，但还算平坦，泥土较少，隧道没有照明设备，记者摸黑前行，大概走了有100米，隧道一侧安装上了照明灯。
在拐点处，隧道已经进入海底部分，记者听到两侧的主隧道不断发出机器、运输车等的轰鸣声。
借助照明灯，记者观察服务隧道，看到隧道上部和两侧均喷上了泥浆，路面部分则是水泥灌浆，隧道两侧一侧安装电线，用钢筋固定，一侧则安装有三根钢管，最上侧则架设了通风管道。
一路上比较平稳，11时30分左右，记者看到三三两两的工作人员向外走去，加起来一共有十余人。
“这里离入口大概有多远？”
“1公里多些吧。”一名工作人员说。
“你们这是下班上去吗？”
“对，要上去吃饭的。”
但工作人员听说记者要通过服务隧道走到黄岛时，说道：“前面的路越来越不好走，再说还有很长的距离，估计一时半会走不到。”
11时47分道路满是泥浆
记者继续向前行走，正如工作人员所说，越往前走，道路越泥泞。11时40分左右，道路出现了一条条小溪流，水缓缓地向前流去，还好道路上多是石子，比较坚硬，通行没有问题。
11时45分，记者遇到了拦路的“水湾”，在一个连接主隧道和服务隧道的通道口，整个路口满是泥水，没有路可以通过，“这里没法过，你怎么不穿双雨鞋呢？”一名工作人员看到记者穿着旅游鞋，便对记者说道。
正着急时，一辆小型运输车缓缓驶过来，记者搭车跨过了这片泥淖区。
在通道口处，记者首次遇到了海底隧道的爆破。
11时47分左右，正当记者踩着石子艰难通过时，几名工作人员从西侧的主隧道出来，并向记者说道，“要放炮了，先向后撤一撤吧。”
记者看到，一名工作人员从主隧道拉出一根引线，通过引线连接了启动装置，工作人员看到所有人员都撤离后，按下了按钮。
一开始，记者只是听到两三声小响，正纳闷爆破声音怎么这么小时，传来了两声巨响，感觉地面震了两下，接着就看到有浓烟冒出。
12时20分陷入“泥淖地”被困隧道中间
跟随小型运输车脱离那片“水湾”后，本以为道路会好走一些，但没想到前面的道路更难走，大概走了有五六十米，道路开始完全泥泞，走上去就像过草地，一不小心，几乎半个小腿就陷入其中。
12时10分左右，记者磕磕绊绊走了有二三百米，脚上和裤脚上已经满是泥土，只能选择贴边行走。
12时15分许，在一个通道口处，记者看到有三名工作人员正在清理隧道中的泥浆，“泥土是避免不了的，现在主隧道都在施工，难免会有水从两侧流向服务隧道中，这一段就是比较泥泞的 ，再向前走一段就好了，还要走1里多地吧。”一谭姓工作人员说道。
当谭师傅看到记者没穿雨鞋时，就嘱咐记者踏着路边的钢管行走，但是到达一个碎石堆时，钢管因为紧贴内壁，已无法踩踏，记者被困在了碎石堆上。前后都是能没过脚踝的泥泞道路。
“前面还有很多这种路，你穿旅游鞋是不行的。”另一位王姓工作人员向记者说道。
“我现在离黄岛出口还有多远？”“还有不到2公里，你已经走了一半多了。”
“如果要出去的话要多长时间？”“半个多小时就可以，但要穿雨鞋才行，你这样走2个小时才能到吧。”
“这样的路开车没问题吧？”“车可以走，指挥部的人经常开车下来。”
12时47分原地等待“救援”
最后一名工作人员是王师傅的儿子，他见记者没法继续通行，便开始帮记者想办法，先是问了问周边的工友有没有多余的雨鞋，看看有没有车出去。
“雨鞋都是我们直接穿着下来的，下面一般不会有。”小王师傅说道，“要不你在这里等我吧，我到上边给你去拿双雨鞋，我下来的时候再骑摩托车下来，然后接你上去。”
无奈，记者只能在原地等待小王师傅的“救援”。
记者在等待“救援”时，发现不时会有车从碎石堆前的通道口进入到主隧道，但是记者无法通过泥泞区域，无法拦车。
近半个小时的等待时间里，记者又遇到了两次爆破，“要放炮了，站在挖掘机后面就行。”王师傅说。
12时47分，小王师傅开着摩托车缓缓地驶到了碎石堆旁，记者换上他带来的雨鞋后，他便带着记者驶出隧道。“一直走服务隧道现在出不去的，必须在某个通道口拐向主隧道才能出去，就是路好走，你自己也不一定能出去呢。”小王师傅说。
12时52分脱离“泥淖”进入主隧道
12时48分，小王师傅驾驶摩托车继续向前行驶，在泥淖的道路上行驶其实并不是很容易操纵，因为小王师傅经常来回，驾驶起摩托车也是相当熟练。
12时52分，摩托车顺利地驶出了“泥淖地”，在第五个洞口处拐进了主隧道。
记者了解到，拐进的隧道就是黄岛至青岛的隧道，行驶的一段已经修理完善，记者看到，拱形的隧道内侧很光滑，两侧的照明灯架设得非常整齐，路面部分也修理得很是平整，“这里已经修完有一年了吧。”小王师傅说道。
“这个主隧道有多宽呢？”“这个主隧道宽大概是12米，可能会分三四个车道。”
12时54分，在离出口约1公里处，记者看到标志：隧道从该处进入路上部分，至此，记者走完隧道的海底部分。
在离出口约500米处，有两个洞口用铁架暂时封住，“这是两个斜井，以前是用来通气用的，现在要改造成出入口吧，从这里可以上到陆地。”小王师傅介绍道。
13时到达黄岛出口
离出口还有六七百米距离的时候，远远地看到出口的亮光，“前面就是出口了，出去后是一个小村庄。”
13时许，记者跟随小王师傅驶出了海底隧道。记者了解到，黄岛端出口北侧为后岔湾，该村庄三面环海，处于黄岛的东南角，“从这里坐4路公交车可以到金沙滩、薛家岛，很方便的。”小王师傅说道。
11时20分进入隧道，13时到达黄岛，共用时100分钟，除去被困时间和滞留时间，整个海底隧道之行共用时1小时。
“隧道有4公里长，现在因为施工，好多路还不好走，以后如果修好了，走路过去也要40多分钟吧。”小王师傅向记者说道。
14时记者乘坐公交车开始返回
“有零钱吧，在这里坐车就行。”小王师傅将记者送到公交始发站，询问记者有没有零钱后，便离开车站，重新返回到海底隧道，回到了自己的工作岗位上。
海底隧道到处都是泥浆，记者的衣服当然也没有幸免，两只鞋子已经满是泥浆，里面也灌满了水，虽然穿上了小王师傅送来的雨鞋，但是裤子的小腿部分和袜子早已满是泥浆了，羽绒服和背包也满是灰尘。
记者随后来到后岔湾村，走进了一家民工居住区，清洗一下身上的泥土，当民工得知记者来意后，他们热情地接待了记者，“水你直接用就行，那里有鞋刷子和洗衣粉，尽管用。”
当得知记者是从青岛沿海底隧道走到黄岛时，他们也绕有兴致地问这问那，“隧道开了，那去趟青岛真是方便了。”一徐姓民工说道。
说话间，记者将满是泥浆的鞋子简单冲刷干净，又用毛巾把裤子和羽绒服仔仔细细地擦拭了一番，但是因为所沾泥浆很多，仔细擦过之后衣服上还是泥迹斑斑。
13时48分，记者擦洗完衣服，便来到车站，记者看到已经有七八名市民正在等车，“这里只有这一趟车吗？”“对，只有这一趟。”一村民说道。
“以后海底隧道修好了，这里会加公交车吧。”“这个不知道，我觉得应该会。”
14时，4路公交车准时从车站发出，记者登上公交车，开始了返程之路。
15时45分乘坐高速船回到青岛
4路公交车沿靠近海岸的399省道一路向南驶去，在路上，记者透过窗户看到了整个青岛，烟雾环绕，别有一番景致。
“要到轮渡必须要转车，可以在金沙滩东站下，19路车终点站为薛家岛码头。”驾驶员向记者说道，14时21分，记者乘坐4路公交车到达金沙滩东站，在该站，记者转乘了19路公交车。
14时50分，记者到达了薛家岛码头，随后便乘坐了15时15分的高速客船返回青岛。
高速客船共用时20分钟到达青岛轮渡码头，15时45分，记者回到了青岛，从海底隧道青岛入口到返回青岛，共用了4小时25分，按照海底隧道规划，海底隧道修建完成后，驱车一个单程只需要5分钟，来回则只需要10分钟，将大大缩减时间。文/图 记者 昌旭光
◎花絮 背耐克包的农民工？
记者到达青岛轮渡后，便乘坐公交车返回家中，路上，发生了一件让记者啼笑皆非的事情。
因为记者身上满是泥浆和泥点，看上去比较脏乱，手里还拎着一双脏兮兮的鞋子和一个安全帽 ，再加上头发乱蓬蓬的，从外表看上去就像是一个农民工。
因为身上比较脏，记者也有意不去靠近其他乘客，手里拎的东西尽量往自己身上靠，但就在这时，记者听到旁边一位学生模样的人说道：“现在农民工还背‘耐克’包。”声音很小，记者听到后觉得非常好笑。
不同的是 ，农民工则一眼便能看出记者并非农民工，记者拖着一身泥浆 ，带着安全帽来到后岔湾村的民工宿舍，当记者说自己是海底隧道的工作人员时，他们则说：“看着就不像，是到里面玩弄脏的吧。”一民工笑着说。
（来源：半岛网-城市信报） [编辑: 郭新举]
