经过131天考察行程，执行南极科考任务的科考队员乘坐“雪龙”号于3月28日凌晨1时45分返回上海民生港码头。船上共有11名青岛人。当天此次科考队领队代表国家海洋局极地考察办公室，将一块重达12吨数亿年的珍贵南极石转交给了青岛极地海洋世界。科考队这次凯旋，带回了我国科学家发现的“第一块月球陨石”，另外，科考队还为我国南极“大本营”进行了全面清洁并将 200多吨垃圾带回。上海边检等有关部门的工作人员还尝到了几十万年前的南极冰。图为在南极大陆，一群企鹅“目送”“雪龙”号。 图片由科考队提供
3月28日凌晨，经过131天、跨越南北半球往返22700多海里的艰苦考察行程，圆满完成30多项度夏科学考察后，执行我国第22次南极科考任务的考察队员乘坐“雪龙”号科考船返回上海民生港码头。当天，本次南极科考队的领队魏文良，代表国家海洋局极地考察办公室，将一块重达12吨、年龄数亿年的珍贵南极石，转交给了青岛极地海洋世界。同样，船上的几位青岛老乡也给岛城市民带回一份大礼———数十张原汁原味的南极“生活”照！
“雪龙”号科考船满载而归
科考队受到热烈欢迎
考察队是2005年11月 18日从上海乘“雪龙”号科考船启程的。在过去的4个多月时间里，完成了30多项度夏科学考察、8项后勤保障和接送我国政府代表团赴长城站、中山站及其附近地区考察访问的任务。
其中，历时58天的南极内陆格罗夫山综合性考察备受瞩目。这是我国在这一区域第四次开展科学考察，共收集陨石5354块，超过前三次收集数量的总和，还包括我国科学家发现的第一块月球陨石；对格罗夫山地区的 57个岛峰进行了地质调查，完成了普里兹湾地区 1：50万地质图的野外作业；此外，还开展了遥感、测绘、冰盖进退、冰雪样品采集、古气候研究等多项工作，收集了珍贵的“哈丁山土壤”样本等。进行大洋综合考察的队员收集了跨越90多个纬度的水文、化学资料和浮游生物样品，并采集到珍贵的底栖生物标本。
目前，考察队中的30名越冬考察队员仍坚守在南极长城站、中山站，开始了漫长的南极极夜生活，他们将在随后的近一年时间里开展气象、生态、高空物理等项目的科学观测研究及后勤保障工作。
据了解，这次“雪龙”号除了带回100多名南极科考勇士外，还满载了200多吨垃圾，为我国的南极“大本营”打扫了一次卫生。这些垃圾包括十几个集装箱的废旧建筑材料、 100多个废旧油料桶和瓶瓶罐罐之类的生活垃圾。
在南极产生的垃圾，只有极少部分可以就地处理，例如可降解的或燃烧后对环境无污染的物质。在中山站，连洗脚水都必须经过净化才可以排放。
“雪龙”号科考船靠岸时，科考队员们从冰箱里拿出了南极冰，给上海边检、卫检、海关等有关部门的工作人员尝鲜。据介绍，这些南极冰都是在几十万年以前由雪沉积后结冰而成，一点都没有受到污染。一位检查人员说，这种冰吃到嘴里并没有什么异样的感觉，只是比较硬一点。
另据了解，总投资1．6亿元的中国极地考察国内基地，3月 28日在上海浦东新区五号沟地区奠基，这个占地面积 15公顷的基地，建成后将成为中国极地考察“大本营”，漂泊多年的“雪龙”号将终于拥有真正属于自己停泊的港湾。
国家将投入近2亿元对“雪龙”号进行大规模改造。由于改造时间比以往要长，是否在今年年底将搭载下一批中国南极科考队伍出发，相关人士透露，从目前来看可能性不大。如果“雪龙”号届时不出行，将有可能会考虑租用他国考察船。 据新华社
一名科考队员走进企鹅们的“托儿所”，与它们亲密接触
科考作业
中山站附近
壮观的冰山
贼鸥正在孵卵，被队员拍到
用拖网采集到的美味南极大磷虾
一只海鸟正在“运动”，被拍了个正着
南极地区奇幻的极光
■新闻幕后
南极石背后的稀罕事
科考队员吊装这块南极石时的情景
3月28日，“雪龙”号返回上海后，本次南极科考队领队魏文良将一块重达 12吨的南极石，转交给了青岛极地海洋世界。本报记者亲历现场，采访了这块珍贵的南极石背后的南极科考故事。
南极石年龄达五亿年
“这块南极石可漂亮了，任何见到它的人都会喜欢！”3月28日上午，当记者登上停泊在上海民生港码头的“雪龙”号时，中国第22次南极科考队领队魏文良笑眯眯地迎上前来，带领大家乘坐船上大吊车放下的吊笼，慢慢地下到了船舱底部，见到了这块极为珍贵的石头。
记者看到，被木板夹层包裹住的南极石呈黄褐色，石头个别地方还发出亮闪闪的光泽，其周身布满了大小不一的孔洞，呈现出了明显的水冲石特点，从远处看上去，就像盛开的紫荆花。魏文良介绍说，这块重约 12吨的南极石长宽高各为 3米、2米、1．5米，上面孔洞是被南极地区的大风吹了上亿年，“吹”出来的，根据地质学家的断定，该南极石年龄达5亿年！
发现南极石十分不易
南极地区与内陆一样，不同地区有不同的石质，但这块花岗岩材质的南极石却来自南极雪原上！具体位置是南纬69度22分24秒、东经76度24分22秒，为什么会在雪原上突然出现这么一块孤零零的石头？
“这可能是冰山运动将它从别处带过去的，但这个过程可能经历了数亿年！”魏文良说，发现南极石相当不容易，首先，要用 GPS对其进行定位确定其经纬度，然后，要仔仔细细地对它进行外观观察，并要拍摄照片取证，其间还要戴上手套对南极石进行采样分析，以确定该石头有没有放射性等，最后，才能确定是否可将它运回。
为运奇石特意修码头
魏文良说，前三次到南极科考时，他就看好这块南极石了，但由于没有条件，所以一直没能把它运回来，为了让青岛市民及游客见到这块饱经南极风雪的石头，他下了很大的决心。
在运输南极石的过程中，南极中山站的所有人员全都上阵了，动用了拖拉机、雪地车、铲车等运输工具，还在南极石附近临时修建了一个可以停靠驳船的简易码头。据介绍，运送南极石时，后面需要 5吨的铲车将其微微抬起，前面再用雪地车和拖拉机拽，上山需要一点一点地挪动，而下山时，则要把南极石放在前面，所有的车辆都拖其“后腿”，直到把南极石运到临时修建的码头边，再由驳船运到“雪龙”号旁，用船上的 50吨大吊车吊上来，才算松了一口气，“整个运输过程，我们用了足足32天的时间！”
队中有不少青岛老乡
“我在青岛工作生活了30年，可以说，青岛是我第二故乡。”魏文良说，他先后9次去南极科考，其中四次是领队、五次是船长的身份，在“雪龙”船上，还有 11名来自青岛的老乡。记者在忙碌的船上见到了来自中国科学院海洋研究所的王少青和张永山两位老乡，他们向记者讲述了一些有关南极的有趣故事。
王少青说，在南极的这段日子里，队员们之间结下了深厚的友谊除了每天看到的同事外，在外面见到最多的要属企鹅了。这次到达南极，正值当地的夏天，“说是夏天当地的气温也在—10℃以下，这个季节里，企鹅们已经孵化出了小宝宝，平常，成年企鹅都要外出到海中捕食，岸上留下的一群群幼年企鹅往往只有两三只成年企鹅看护着就如同‘幼儿园’一样，很有意思。”先后5次到过南极的张永山笑着告诉记者：“别看这些企鹅不怕人，但如果想近距离摸摸它们，那几乎是不可能的！这些企鹅宝宝个个都是在冰上滑跑的高手！”
本报记者 刘延珉
