6月30日，备受瞩目的胶州湾跨海大桥、海底隧道竣工通车。桥隧时代的到来，特别是胶州湾大桥的通车，加上铁路青岛新客站、地铁 、金水路等重大交通基础设施的陆续建成并投入使用，李沧在整个青岛的版图中将处于连接南北、贯通东西的支点位置，胶州湾东岸核心区地位日益凸显。
桥隧时代
胶州湾东岸核心区呼之欲出
摊开一张青岛地图，就会发现环湾大道 、重庆路、黑龙江路、青银高速路、滨海大道五条纵向主干道起到了青岛市区对外“联系”的重要作用，如果再加上金水路、跨湾大桥及其连接线，就会形成一个纵横交错的高效交通网，而李沧区无疑正在这张网的关键节点上。透过这一强大的交通网络，不仅使胶州湾沿岸的人流、物流、商品流、资金流、信息流相互碰撞，也使大青岛的联系更加密切，从这一层面讲，李沧将迅速成为人流、物流、商品流、资金流、信息流的大青岛发展“五流交汇点”，胶州湾东岸核心区呼之欲出。
铁路青岛新客站是国家一级枢纽站、山东最大客运站，也是正在建设的胶济客专和青烟威荣城际铁路的终点站，预计2012年6月建成并投入使用，规划年客流量1800万人次；全市规划的8条地铁线有4条经过李沧，其中M1、M3、M8线与铁路青岛新客站实现垂直换乘，M3线2014年竣工通车。通过跨海大桥及连接线、地铁、城际铁路、进出青岛的五条纵向主干道(环湾大道 、重庆路、黑龙江路、青银高速路、滨海大道)以及金水路，可将李沧区西部“五流交汇点”的人流、物流、商品流、资金流、信息流迅速传导到大青岛的每一个角落。特别是一期工程已经竣工通车、二期完成拆迁并加快开工准备的金水路，作为市区北部跨海大桥青岛端接线至仙山路约180平方公里范围内唯一一条连山通海的横向主干道 ，将铁路青岛新客站与进出青岛的五条纵向主干道一次性连接起来，并打通了崂山与红岛、胶州、黄岛的直接联系，有力地支撑起李沧区区东、中、西联动的发展格局，为2014青岛世园会的举办及周边区域开发将提供有力支撑。
可以说桥隧时代的到来，为李沧的产业结构调整、城区品质提升和民生改善提供重大机遇，也为李沧加快由城乡接合部向城市核心区转变、过境交通向交通枢纽转变、传统生产功能区向现代服务功能区转变、工业大区向生态新区转变提供了保障。
