随着日历翻到七月，中国车市已经走完了2011年的一半征程。乘联会的最新数据显示，今年上半年，国内乘用车销量同比增幅仅为5.3% ，而去年同期这一数字为41.3% 。中国车市在历经三四年的火爆之后，除了豪车仍然不辞疲惫地加大油门狂奔，整个车市似乎踩了急刹车。不过也有业内人士指出，中国车市也该冷静一下了。尽管如此，上半年还是有众多新车推出，也有不少业内大事发生，在2011车市半年盘点之际，我们不妨来旧事重提。
政策 对车市影响有多大？
节能补贴、汽车下乡……一系列利好着实让前两年火热的车市更加火热，足以看出政策对于车市的影响。今年以来，又有哪些政策让车市“牵肠挂肚”？上半年的低迷又受到多少政策影响呢？
政策1：节能补贴是否退出引关注 根据统计，从2010年6月至2011年1月，这一政策共补贴了209万辆车，按照这个速度推算，6月底节能汽车专项补贴资金将全部花完。不过，在6月25日，工信部装备工业司司长张相木表示，相关补助标准有望提高10个百分点。
政策2：新能源汽车规划越来越近 上月，工信部正式发布了《关于组织开展节能与新能源汽车发展情况调研的函》，其中的一句话“《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020年)》目前已基本完成”，再度拨动市场的心。相信在国家政策的激励下，新能源车真正将走进我们的生活。
事件 命运多舛为哪般？
2011年上半年的车市命运多舛，其中，不少事件的发生让车市蒙上了阴影。
事件 1：日本地震引发车企停产减产 3月，日本东部爆发9.0级大地震和海啸，世界汽车工业经历了另外一场“地震”。日本汽车厂商丰田、本田、日产等22家本土工厂停产，大量零部件供应商停工。引发中国的日系车企也陷入“大地震阵痛期”。
事件 2：轮胎问题引发信任危机 2011年央视3·15晚会上，锦湖轮胎被揭露在制造过程中违规添加大量返炼胶。3月下旬，锦湖轮胎发表道歉声明，并陆续召回所生产的轮胎。之后不久，锦湖轮胎又公开表示，此次的召回和更换的轮胎不存在品质问题。不过，之后韩系轮胎另一在华企业韩泰轮胎也陷入质量危机。
事件3：油价只涨不跌的接轨论 自4月7日零时起，国内油价再次上涨，国内93号汽油平均价格已经达到每升7.5元，97号更是达到了8块多，不少消费者惊呼国内油价是直接奔破10元而去。这也引发了车友的质疑：中国油价只涨不跌，就是与国际接轨？
动作 国内外车企抢占地盘
随着中国车市容量不断扩张，国外车企无不表现出强烈的入华愿望，而中国车企也想扩大阵营，于是在2011年的上半年上演了一出出好戏。
动作1：萨博与国内车企闪婚 5月4日，华泰汽车宣布将与萨博签署合作协议。之后，萨博突然发布消息称将中止协议，这距华泰发布消息只有8天时间。4天之后，庞大集团又宣布牵手萨博，在华销售、生产萨博汽车，同时拉进来另一家汽车制造商——青年汽车，一桩三角恋就此开演。
动作 2：奇瑞牵手斯巴鲁？ 5月底，有消息言之凿凿地称日本富士重工已原则同意与奇瑞汽车携手合作，共同在大连组建工厂生产斯巴鲁汽车，双方已经在关键条款上达成一致。
动作3：一汽大众佛山建厂 6月底，大众汽车宣布在佛山投资建设的新工厂正式获批，如果一切顺利的话，到2013年，首款佛山产的代号为“F-11”大众车将有望下线，另一款代号为“W-66”号奥迪品牌的车型也将正式下线。 小车
（来源：半岛网-城市信报） [编辑: 杨磊]
