7月18日，坍塌口已经被工作人员用篷布盖住。记者 张伟
17日晨，京口路上突然出现地面塌陷，后经市地铁工程建设指挥部证实，京口路与重庆中路交会处地铁隧道拱顶局部塌陷，事发后，地铁指挥部立即组织人员对坍塌口进行填埋，并于当天上午11时回填完毕。而18日一场小雨降下，让刚刚回填的坍塌口经受考验，施工人员为防止雨水进入，将坍塌口用篷布遮盖起来。另外，记者了解到，地铁指挥部已要求全线各标段开始安全大检查，排除隐患，确保地铁施工安全有序。
■现场 塌陷口盖上篷布防雨
17日晨，京口路与重庆中路路口的路面突然出现了塌陷，并且坑内出现了大量的水，事发后，施工人员对塌陷口进行回填，截止到当天上午11时许，坍塌口回填完毕。
18日，市区出现降雨，这次降雨给这个坍塌口带来新的考验。据介绍，看到下雨，地铁施工人员立即找来了篷布将回填好的坍塌口盖住，并搬来了沙袋将篷布压住，防止雨水进入。
7月 18日下午，记者再次来到现场看到 ，坍塌口周围重新设置了围挡，将整个现场全部封闭，只留了右侧的一个小通道进出。另外，记者注意到 ，京口路东向西方向的车道上只留下一个非机动车道通行，由重庆中路右拐至京口路的道路也是封闭的。
“因为回填坑硬度还需要检测，因此周围的道路依旧处在封闭的状态，请市民们见谅。”一位工作人员称。
■措施 地铁全线安全检查
据介绍，出现坍塌口的地铁3号线共有 26个标段，为了排除隐患，记者了解到 ，市地铁指挥部已要求全线各施工单位进行一次安全大检查，“这次意外，也相当于一个教训，希望各个施工单位能够举一反三，深入细致地进行安全大检查，对各个环节进行隐患排查，确保地铁施工安全有序。”18日下午，市地铁指挥部一位负责人在接受记者采访时表示。
另外，记者了解到 ，京口路地铁施工现场已经停工，开始全面检查，查找事故原因。
■说法 地质复杂开挖难度大
据介绍，地铁3号线沿线地形起伏比较大，岩土层竖向分布不均匀，基本呈现“上软下硬”的特点，区别于国内其他任何城市，也是地铁3号线工程设计的重点和难点。
地铁3号线沿线共穿越3种不同类型的地质单元，地层特点差异大，且土质覆盖层厚度变化大，从0至20米不等，对工程确定埋深和选择工法以及防排水方式都具有较大的难度和挑战性。针对这种特点，地铁工程针对不同的挖法采取了相应的措施。
同时，地层的不均匀性也是一大难题。据介绍，最典型的例子是五四广场站，在长280米的车站范围内，地层变化非常明显。山东路东侧的地层条件对于一个宽40米的车站来说，浅埋暗挖施工风险大，周期长，深埋暗挖需大量加大埋深，对车站运营功能不利。因此，施工人员在综合交通繁忙的地面条件等因素后，选择盖挖半逆作工法，将施工风险和对地面的交通影响减至最小，埋深提至最浅。
“青岛地铁地质非常复杂，到底其他标段会不会还出现类似的坍塌问题，现在谁都不敢保证，不过这次意外我们会吸取教训，尽可能防止再次出现意外。”事后，地铁指挥部一位负责人称。
记者 成跃文 徐新东 刘鑫
（来源：半岛网-城市信报） [编辑: 曹海霞]
