要说
城阳的哪座车站最有历史，人们很容易想到位于流亭街道赵村社区的
女姑口火车站，从1901年火车站正式竣工通车算起，距今已经有112年的历史。如今，随着老站的停用，昔日的百年老站已经遭到废弃，不过依然有市民牵挂这座红瓦黄墙的德式建筑。3月17日，有市民拨打城阳新闻热线，惋惜之余盼望着车站能得到合理的修复和保护。
百年老站遭弃，市民觉得可惜
“以前去青岛逛栈桥，都是花两毛钱从女姑口坐火车赶过去，红瓦黄墙的德式建筑看上去觉得非常新鲜，可眼下的火车站却破败不堪了。”3月17日下午 ，家住流亭街道赵村社区的赵先生给城阳新闻打来热线，称女姑口火车站曾经是城阳市民外出的必经之地，这样轻易遭到废弃确实有些可惜。
据了解，赵先生的老家是赵村，中专毕业后去外地工作，已经多年没有回老家看看。“最后一次坐火车还是上世纪八九十年代，那时候上学就从女姑口走，小站虽然不大，却是我们看外面世界的窗口。”赵先生回忆道。
记者从城阳区档案局了解到，女姑口火车站位于流亭街道的赵村社区，隶属青岛铁路分局青岛车务段管辖，为四等站。火车站建于德国占领胶澳初期，从1901年竣工通车至今已有112年的历史，曾经是城阳第一座火车站。1994年起，由于城阳公路交通的迅速发展，女姑口火车站客货吞吐量逐年减少。“到现在连货运也已经没有了，只负责铁路沿线的维护和电力供应。”档案局的一位工作人员介绍道。
觉得可惜的不只是赵先生，家住东流亭社区的胡孝昌今年50岁，是一位地地道道的城阳人，1971年，正在村里读小学的他第一次有去青岛看海的机会。“那时候不像今天有公交车，去一趟要费很大的劲，从女姑口坐火车去是最便捷的方式。”据胡孝昌回忆，当时乘坐的火车叫“马笼车”，就像集装箱一样，没有座位，乘客只能在里面站着，2个多小时才能赶到市区，“有时候累得站不动了就干脆席地而坐”。
德式建筑破败，难见昔日风采
3月18日 13时许，记者乘坐912路公交车来到女姑口火车站的旧址，这里位于流亭街道的工业园区，周围显得很空旷，如果不是三四个歪斜的公交站牌上清楚地标注了“女姑口火车站”的名字，很难想到这里会是一个有百年历史的车站。
“这就是以前办公和进站的地方。”附近一位好心的市民告诉记着，顺着他手指的方向，几座红瓦黄墙的建筑映入记者眼帘。记者注意到，和车站相关的楼房总共三座，主楼分为上下两层，旁边的两座是面积稍小些的平房。
车站每座房子都有典型的德式建筑风格：高坡度的楼顶，窄而长的窗户，半圆形的半圆形的拱卷……每个房顶还有一到两个烟囱。只是房子前面满是杂草，房子内部也是破落不堪，就像是一处被废弃的工厂，看样子已经
荒废多年。
据了解，女姑口火车站的信号台还在使用，至今还有工作人员负责铁路沿线的维护和电力供应。“女姑口到现在还是进出青岛火车的必经之路，只是不能在这上货或者上下客人了，所以旧车站也就荒废了。”一位正在维护铁路线路的工作人员说道。
曾被老外认为“中国境内第一个车站”
据了解，女姑口火车站得名于白沙河汇入胶州湾的女姑口旧港。“明朝中期实行海禁，直到万历年间，女姑口才重新开通货运，慢慢成为当时青岛较大的货运码头，从码头过来的很多货物再通过火车站运走。”东流亭社区史志办公室主任刘世洁一直从事史料方面的研究，也一直关注女姑口火车站的兴衰与发展。他表示，从德国占青岛后，青岛建了现代化码头，女姑口码头也渐渐没落，女姑口火车站也随之日渐式微。
记者了解到，德国人贝麦还根据他在青岛的经历，专门在书上描述过女姑口火车站，内容出自1904年他与克里格博士合著的《青岛及其近郊导游》一书。他在“到女姑口”和“从青岛到白沙河”都提到了女姑口火车站，还曾强调说这是“中国境内的第一个车站”，而且“孤零零地坐落在旷野上”。
“贝麦的说法显然不够准确，说是青岛租界地外的第一座车站可能更准确一些。作为地方的百年老站，女姑口火车站的确承载了不少城阳人的记忆，毕竟当时的火车是很重要的远行交通工具，何况那里又是市民外出的第一站。”刘世洁说，1999年，他曾专门到女姑口火车站拍照留念，还搜集过相关材料，随后记者辗转联系到青岛火车站，据青岛站货运相关负责人孙先生介绍，目前女姑口火车站已经停用多年，站点也随之取消。至于火车站有没有保护或规划的打算，他表示目前还没有接到通知。
■相关链接
城阳还有这些铁路运输资源
胶济铁路城阳段
该铁路是1898年德国强行占租胶澳后，为掠夺山东的矿产资源，德国和其他十三国大银行投资修建胶澳—济南铁路(简称胶济铁路)。胶济铁路于1899年6月开工，1904年6月1日全线竣工。胶济铁路城阳段由流亭街道赵村起 ，经2座钢骨水泥大桥、3个火车站(即城阳、女姑口、韩洼火车站，其中韩洼火车站1991年取消)和一条盐业专线，到棘洪滩街道的赵家堰村止，全长26公里。
城阳火车站
城阳火车站位于城阳街道办事处城阳村社区西，是境内最大的火车站，属三等站，隶属青岛铁路分局青岛车务段管辖。1994年，城阳火车站占地面积18.2公顷，建筑面积4904平方米，旅客候车室280平方米，有站台2个。站内铁路已发展到 10股，年发送旅客31.3万人次，年到达旅客33.6万人次。2001年，日通货车 20对，年发送旅客12.8万人次，年到达旅客14.5万人次；年货物发送量 9.4万吨，年货物到达量69.9万吨。到2005年，日通客车29对，年发送旅客13.5万人次，年到达旅客12万人次；日通货车22对，年货物发送量13万吨，年货物到达量79万吨。
盐业铁路(专线)
境内的盐业专线即南张铁路，由即墨市的南泉镇至城阳区上马街道张哥庄，全长13.89公里，为青岛冠海盐化有限公司(原青岛建新盐化厂)自管的盐业专线，初建于20世纪30年代，1961年6月由青岛铁路大修队重建，主要承担该公司原煤的运进和部分精制盐的运出。1999年，到达货运量1.8万吨，年发送机车400辆。是年，国家“棘洪滩”中央储备粮青岛直属库建成使用，粮库至南张铁路支线长927米。2000年，到达货运量2万吨，年发送机车500辆。2001年，到达货运量2.5万吨，发送机车600辆。2005年，到达货运量2.5万吨，发送机车550辆。
本版文/图 记者 张涛
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 李敏娜]
