海慈医院门口，两位行人钻护栏横穿马路，不远处就是过街天桥。
是无路可走，还是有路不走
辽阳西路
地下通道虽方便，臭味熏天讨人嫌
海信立交桥
路北到路南，上上下下好几遍
海慈医院门口
天桥路口都很近，偏有人冒险钻栏杆
两天两起车祸，都是因为乱穿马路而起。那么，行人为什么冒险穿马路，而不走那些安全的地方？5月9日，记者体验发现，有时候，守规矩走地下通道或人行道甚至比冒险过马路更省时间，但是有些细节确实让行人难以忍受：在海信立交桥，从宁夏路北侧到南侧，直线距离只有短短50米，如果按照安全的路线，要经过两处地下通道和两处过街天桥，花费10分钟；而在辽阳西路与劲松四路路口附近，地下通道则成了“地下厕所”，让行人避之唯恐不及……
不敢走
地点：辽阳西路与劲松四路路口
地下通道成厕所，晚上黑漆漆
9日下午，记者来到辽阳西路与劲松四路路口东侧一处地下通道。这时，旁边钢材市场内一位女商户正端着盆脏水往地下通道里倒。“这要是正好有人出来，岂不是淋了一身脏水？”的哥李师傅气愤地说。
记者来到地下通道路南侧的入口处发现，在地下通道东边10米处，路中间的围栏有处缺口，几位市民正站在缺口处，等待车流出现空隙横穿马路。为什么放着地下通道不走而要冒险横穿马路呢？“那简直就是个厕所，里面的臭味熏死人。”一位横穿马路的男子摆手说道。
记者决定到地下通道内体验一番。在地下通道路西侧入口处，台阶上到处是脏水，还散布着不少米粒和菜渣。来到地下通道底部，一股小便的恶臭袭来，让人难以呼吸，而且这处地下通道内也没有灯光，黑黑的环境让人心里有些发怵。从地下通道的另一端来到地面后，一旁面包车上正在卸货的两名男子，看到记者从地下通道内走上后忍不住笑了，“你们俩没闻到里面这么大的味，还愿意从这里过马路。”
记者体验横穿马路和走地下通道后发现，在路上等待车流间隙穿过马路，差不多消耗了近3分钟，而经过这处通道，用了1分钟就来到了路对面。
不会走
地点：海信立交桥
要过俩天桥俩通道，被绕晕了
9日上午10时许，记者来到海信立交桥，这里有一处地下通道。从立交桥以北的延安三路与宁夏路路口东侧，如何走到桥南延安三路的路东？“要走两处地下通道，两座过街天桥。”附近居民刘女士说。
记者打开手机上的计时软件，按刘女士的指示出发了。先是经过地下通道，来到延安三路路西，再往前走来到台东一路边上。这里有一处过街天桥，经过之后，沿着延安路往西走200米，来到桑梓路与延安路交会处的过街天桥，通过后再沿延安路往东走约200米，来到位于延安三路的地下通道，最后通过地下通道到达马路东侧。
这个过程，计时器显示时间为10分04秒。“上去下来的，空着手的年轻人没问题，老人呢？”刘女士说，走这么一趟并不轻松。
“不光你们不知道，好多就住在附近的老青岛也有点犯迷糊。”在延安三路的地下通道，一位上了年纪的管理员称，如果在延安三路路口想要从宁夏路南侧走到路北侧确实很不方便，“好多人为了少走路，就直接横穿马路，但这样太危险了。”
记者在路北观察发现，10分钟里，有27位市民冒险横穿马路，横穿马路用时仅1分半左右。
偏要走
地点：海慈医院门口
天桥斑马线都有，偏要钻护栏
“海慈医院门口也有不少人横穿马路，前几天还有人被车刮倒了。”一名的哥向记者反映。
9日上午，记者来到海慈医院门口的人民路，发现路中间竖着护栏，不少市民都从医院门口的过街天桥过马路。而在过街天桥西侧200米，就是人民路与浦口路路口，设有人行横道，过马路很方便。
然而记者看到，在人民路北侧公交车站正对着的马路中间，有一节护栏出现了破损，9根栏杆不见了，腾出的空间足够三个人并排弯腰经过。此时，一位身穿运动裤的男子径直走向护栏的缺口，弯腰钻了过去。发现旁边车道有车辆驶过来，男子紧贴着护栏站定，等了几分钟后快速穿过马路离开。
4分钟后，马路南北两侧分别有两位上了年纪的老爷子走向护栏，他们不顾疾驰的车流穿越马路，车辆无奈鸣笛转弯绕开。记者观察了近半个小时，先后有11人从护栏缺失处钻着过马路。
经过体验，从公交车站出发，分别通过过街天桥和斑马线走到路对面的公交车站，正常速度下花费时间分别是3分44秒、3分19秒，而通过钻护栏，在车多的时候也要等两三分钟，在时间上并没有节省多少。
文/图 记者 徐杰 韩小伟
建议
绿灯太短，能否设计“二次过路”
人行横道的绿灯时间大约20秒，要用这20秒钟的时间过一个双向8车道的路口，对普通成年人来说或许问题不大，不过对拖着行李或是行动缓慢的老人来说，就会遇到一个两难的问题——已经走到了路中间信号灯已成红灯，过还是不过？9日记者调查发现，部分较宽的马路人行信号灯时间颇为紧张，而一些道路的过马路设施也过少。
9日中午，记者来到辽阳西路与劲松一路路口处，辽阳西路此段是双向八车道，横过辽阳西路的人行横道信号灯，绿灯时间是21秒。记者在人行横道绿灯亮起时，以正常步行速度开始横过马路，但在走过四分之三的路后，绿灯便开始闪烁，在红灯亮起时，记者离路边大约还有三米。
全封闭道路对车辆通行显然是挺好，但是在道路规划、设计、建设时，留的可供行人过马路的路口太少，对行人来说就不是好事了。记者在山东路上探访时发现，从山东路的延吉路至香港中路段，这段大约长2.5公里的道路，可供行人过马路的位置只有7处，分别是山东路与延吉路路口、澳柯玛立交桥、市南法院门前地下通道、山东路与江西路路口、401医院门前地下通道、山东路与闽江路路口、山东路与香港中路路口。正是由于过马路的位置相对较少，山东路此段沿线的一些路中间绿化带的隔离护栏被人破坏。
对于过比较宽的马路时，实际上采取分两次、每次过半幅的方式通过马路，是一种不错的方式，岛城交警部门也考虑过这一方式。但是二次过马路对道路的条件要求比较高，一是路中间要有能够容纳行人的空间，二是这一位置上要有行人防护设施，这就涉及到建设、规划等道路建设和施工的各个方面，只有硬件条件达到，才能进行交通组织。
交警部门建议在新建、改建、翻建道路，特别是路面较宽的道路时，可以提前规划、建设二次过马路的位置，此外，道路的规划设计之前，也应当提前考虑道路投入使用后会有多少行人过马路、需求点在什么位置，以此来配套建设过街天桥或地下通道。 本报记者 刘鹏
记者手记
“脱险”靠设施，更要靠个人
仅仅是过马路，就能要人命，不能不引起警醒和深思。
“真得好好找找原因了，如果是行人的原因，就要改正；要是路的原因，也要改善一下。”家住洪山坡小区的刘先生说，随着城市人口越来越多，车辆也越来越多，这种交通事故如果不重视，会伤害更多的人、更多的家庭。
对于两天发生两起车祸的辽阳路，老驾驶员王师傅告诉记者，辽阳路是市内很重要的一条道路，道路比较宽阔，路上车流量比较大，但是这条路上信号灯等设施比较少。当车辆少的时候，司机看到路宽，往往车速较快。
9日晚上记者采访了一名交警，他对于辽阳路上的状况非常了解。他告诉记者，这条路段配套的人行横道、地下通道还是比较多的 ，但仍然出现“中国式过马路”的状况，原因不外乎这样几个：一是图方便，走正规道路相对要远一些；第二个原因 ，老年人腿脚不灵便，上下楼梯膝盖受不了，直接穿马路要简单些；第三个原因 ，在地下通道的维护没有跟上，很多灯光不亮，行人一个人不太敢走。
如何解决这个问题？该交警表示，地下通道不适合行走，导致更多的人走“捷径”，这就像恶性循环，是不是维护好地下通道就解决了？也不一定。“这其实是一个综合性的问题，要解决仅靠一个部门是不够的。”他告诉记者，目前这种问题的出现，实际上是城市发展带来的问题，新建小区越来越多，道路周围居民越来越多，问题也就集中到道路上了。
既然是中国式过马路，就有很多“个性”的东西值得去探讨。记者在采访调查时发现，乱穿马路的人群中包括一些腿脚不便的老年人和一些初来乍到不熟悉道路的外地人，校园里的孩子们比较少见。记者也曾就横穿马路现象在校园附近做过调查，在校园教育的引导下，现在的孩子们都很守交通规则。所以我们在乱穿马路这个问题上，也许应该更多地反省一下自己，个人观念的改变，比起设施的改进也许能更有效果。
记者 徐杰 韩小伟
（来源：半岛网-半岛都市报）
